Antes de comprar un Hyundai Sonata usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 2 averías documentadas con fuentes entre sus 2 motores.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- Todas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 2 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
2.0 / 2.4 / 3.3
Gasolina
- Periodo citado
- 2009–2019
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo el 2.4 Theta II (desde 2009); confirma por VIN.
2.0 CRDi
Diésel
- Turbo de geometría variable y calentadores del 2.0 CRDi (D4EA)Inyección / turbo
- Periodo citado
- Aprox. 2001–2010
- Kilometraje citado
- Lo que dice la ficha: En las versiones VGT se bloquea el mecanismo de álabes variables del turbo y a veces hay que cambiar el turbo (documentado en el Santa Fe I). Los calentadores defectuosos causan el mal arranque en frío (documentado en el Sportage II). La correa de distribución debe cambiarse a los 6 años o 90.000–120.000 km según el modelo.
Condición de aplicación: Mismo 2.0 CRDi (D4EA) que el Santa Fe I y el Sportage II; la parte del turbo solo afecta a las versiones de geometría variable (VGT).
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 2.0 / 2.4 / 3.3Gasolina | 11 con condiciones | 2 |
| 2.0 CRDiDiésel | 11 con condiciones | 2 |
Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Hyundai, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Hyundai de airbags y cinturones (2003–2026)Airbag y cinturones
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Sonata; campañas DVSA R/2003/063 (fabricación 19/09/2000–07/02/2002): airbags laterales que pueden abrirse al cerrar las puertas con fuerza; R/2003/064 / 21b005 (fabricación 01/03/1998–23/07/2001): mala conexión del cableado de airbags bajo los asientos delanteros. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Hyundai de frenos (2004–2024)Frenos
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Sonata; campañas DVSA R/2005/122 / 51b018 (fabricación 18/08/2004–04/05/2005): ESP demasiado sensible: puede frenar el coche sin motivo; R/2009/115 (fabricación 20/09/2006–25/10/2006): interruptor de las luces de freno que puede fallar; R/2018/085 / 71C126 (fabricación 18/08/2004–12/12/2013): humedad en el módulo ABS que puede provocar un cortocircuito. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Motor
Fíjate en: Golpeteo metálico del motor que aumenta con las revoluciones, testigo de presión de aceite, pérdida de potencia y, en el peor caso, rotura de biela con fuga de aceite y riesgo de incendio.
Pide que comprueben: Preguntar a Hyundai o Kia por VIN si hay campaña o actualización KSDS; ante golpeteo o testigo de aceite, parar y no seguir circulando; revisar el nivel de aceite a menudo.
Inyección / turbo
Fíjate en: Gran pérdida de potencia y poca fuerza al arrancar (turbo de geometría variable bloqueado); en frío, varios intentos para arrancar y marcha irregular (calentadores).
Pide que comprueben: Probar el turbo con carga y leer códigos de sobrealimentación; medir los calentadores; comprobar cuándo se cambió la correa.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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