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Emergencia

Antes de comprar un Hyundai Santa Fe (I) usado.

2000–2006 · Gasolina / Diésel · 2 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Hyundai Santa Fe (I), fotografía real de esta generación
Harvey Bold · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 2 motores.

2.4 / 2.7 V6

Gasolina

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

2.0 CRDi

Diésel

  • Turbo de geometría variable y calentadores del 2.0 CRDi (D4EA)Inyección / turbo
    Periodo citado
    Aprox. 2001–2010
    Kilometraje citado
    Lo que dice la ficha: En las versiones VGT se bloquea el mecanismo de álabes variables del turbo y a veces hay que cambiar el turbo (documentado en el Santa Fe I). Los calentadores defectuosos causan el mal arranque en frío (documentado en el Sportage II). La correa de distribución debe cambiarse a los 6 años o 90.000–120.000 km según el modelo.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Hyundai Santa Fe (I)
MotorAverías documentadasCampañas
2.4 / 2.7 V6GasolinaMenos documentadas11 con condiciones3
2.0 CRDiDiésel21 con condiciones3

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 2.4 / 2.7 V6 (Gasolina).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Hyundai, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Hyundai de frenos (2004–2024)Frenos

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Santa Fe (I); campañas DVSA R/2013/056 / 31C017 (fabricación 01/04/2001–31/07/2011): contactos del interruptor de luces de freno carbonizados: fallos intermitentes; R/2020/223 / 01D025 (fabricación 16/03/2005–22/09/2009): módulo ABS que sigue con corriente con el coche apagado: riesgo de incendio. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Hyundai por fugas o fallos de combustible (2003–2026)Combustible

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Santa Fe (I); campañas DVSA R/2003/062 (fabricación periodo no publicado): tubos flexibles de ida y retorno de combustible que pueden rajarse; R/2003/109 (fabricación periodo no publicado): sensor de agua del filtro de gasóleo que puede romperse: fuga y parada del motor; R/2003/166 / 31b037 (fabricación 24/03/2003–17/06/2003): fuga de gasóleo por el sensor de agua del filtro. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Hyundai de ruedas, ejes y suspensión (2010–2024)Suspensión y dirección

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Santa Fe (I); campañas DVSA R/2010/091 (fabricación 27/01/2003–03/06/2003): corrosión que debilita los brazos de la suspensión trasera; R/2010/091 (fabricación 01/01/2000–26/01/2003): corrosión que debilita los brazos de la suspensión trasera. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Inyección / turbo

  • Fíjate en: Gran pérdida de potencia y poca fuerza al arrancar (turbo de geometría variable bloqueado); en frío, varios intentos para arrancar y marcha irregular (calentadores).

    Pide que comprueben: Probar el turbo con carga y leer códigos de sobrealimentación; medir los calentadores; comprobar cuándo se cambió la correa.

Puntos débiles conocidos

  • Fíjate en: En el 2.0 CRDi, gran pérdida de potencia y poca fuerza al arrancar; en gasolina, rotura de correa de distribución y fugas de la bomba de combustible en los primeros coches. Holguras en el tren delantero, cambios duros con remolque y freno de mano que tira de un lado.

    Pide que comprueben: Comprobar si el turbo responde (prueba de carga y códigos), cuándo se cambió la correa, el estado de tubos de freno y brazos traseros y si la llamada a revisión está hecha.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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