AVERÍAS CONOCIDAS · Hyundai
Averías conocidas del Hyundai i20 (I) 1.2 / 1.4.
2008–2014 · Gasolina
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Solo el 1.4 de gasolina (Gamma).
Cadena de distribución de los gasolina 1.4 y 1.6 GammaDistribución
- Motor / equipamiento
- 1.4 y 1.6 CVVT (Gamma): Hyundai i30, i20 e ix20; Kia Cee'd, Venga, Soul y Rio
- Periodo citado
- Aprox. 2006–2013
- Síntomas
- Traqueteo de la cadena al arrancar en frío o con carga, testigo de motor y, en el peor caso, salto de la cadena con avería grave del motor.
- Posible causa descrita
- El ADAC registra la cadena de distribución como defecto típico del i30 I y del Cee'd I (sobre todo los años 2009–2010); en el Rio III el 1.4 CVVT podía estirar pronto la cadena. Aceite inadecuado o cambios tardíos lo agravan.
- Comprobación para el taller
- Escuchar el arranque en frío; leer los códigos de sincronismo entre árbol de levas y cigüeñal; cambiar cadena, tensor y guías si hay ruido; respetar los cambios de aceite.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Gebrauchtwagenberater: Hyundai i30 I, problemas típicosGebrauchtwagenberater: Kia Cee'd I, problemas típicosGebrauchtwagenberater: Kia Rio III, problemas típicos
Ver ficha completaCondición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Dirección eléctrica, embrague, refrigerante y campañas del i20 IPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Hyundai i20 I (PB), gasolina y diésel
- Periodo citado
- 2008–2014
- Síntomas
- Dirección asistida eléctrica que se desconecta cuando se calienta y vuelve al enfriarse; embrague gastado, primera dura y marcha atrás bloqueada; pérdida de refrigerante con riesgo de sobrecalentamiento; velocímetro, ventilador del radiador suelto, filtraciones por el pilar A; batería, bornes y bujías.
- Posible causa descrita
- El motor de la dirección se protege desconectándose cuando se sobrecalienta. La pérdida de refrigerante puede acabar dañando la junta de culata si no se vigila. La ITV señala suspensión a partir de unos seis años, frenos, discos, tubos de freno oxidados y freno de mano, y pérdidas de aceite de motor y caja. Campañas: toma de 12 V que se calienta al usar el compresor del kit antipinchazos (2008–2012) y unos 2.500 coches con 1.2 o 1.4 y llantas de acero de 15 pulgadas que podían perder aire por la válvula.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las llamadas a revisión pendientes (web del fabricante o del KBA/ADAC) y revisar en el taller los puntos citados antes de comprar o de la ITV.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
CarWiki: problemas conocidos del Hyundai i20Gebrauchtwagenberater: Hyundai i20 I (PB), problemas típicos
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