AVERÍAS CONOCIDAS · Hyundai

Averías conocidas del Hyundai i30 (II) 1.6 T-GDi.

2012–2017 · Gasolina

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

3 averías conocidas con fuentes

Condición de aplicación: Mismo tipo de motor turbo de inyección directa (T-GDi).

Carbonilla en inyectores y admisión de los gasolina T-GDiInyección / turbo

Motor / equipamiento: Gasolina turbo de inyección directa 1.0 y 1.6 T-GDi de Hyundai y Kia
Periodo citado: 2015 en adelante
Síntomas: Pérdida de potencia, más consumo, tirones o ralentí irregular, normalmente con muchos kilómetros.
Posible causa descrita: Con inyección directa la gasolina no limpia las válvulas de admisión y se acumula carbonilla en inyectores y admisión. Las guías alemanas lo citan para el i20 III, el Tucson IV y el Picanto III (inyectores sucios).
Comprobación para el taller: Leer códigos de fallo de encendido y de mezcla; revisar inyectores y válvulas con endoscopio; limpiar la admisión si hay depósitos.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Condición de aplicación: i30 de segunda generación (campaña de agosto de 2013). Confirma por VIN.

Freno de mano que se agarrota por la polea de reenvío oxidada (Hyundai i30 II, campaña de 2013)Frenos

Motor / equipamiento: Hyundai i30 de segunda generación (GD)
Periodo citado: 2012–2013
Síntomas: El freno de mano va duro, no frena bien o no se suelta del todo.
Posible causa descrita: Según AUTO BILD, en agosto de 2013 Hyundai llamó a revisión el i30 GD porque la polea de reenvío del cable del freno de mano podía quedarse agarrotada por el óxido. En la ITV el i30 GD también suspende a menudo por la iluminación y por los frenos de servicio y de mano.
Comprobación para el taller: Comprueba por VIN en Hyundai si la campaña de 2013 está hecha. Que el taller revise la polea y el cable del freno de mano y su eficacia antes de la ITV.
Coste citado en la fuente: Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Condición de aplicación: Solo con caja automática de doble embrague de 7 velocidades (7DCT). Confirma el tipo de caja.

Tirones de la caja de doble embrague de 7 velocidades (7DCT)Caja de cambios automática

Motor / equipamiento: Caja automática de doble embrague seco de 7 velocidades (7DCT)
Periodo citado: Aprox. 2015–2021
Síntomas: Vibraciones anormales o temblor al arrancar y a baja velocidad, sobre todo en atascos.
Posible causa descrita: Comportamiento del doble embrague a baja velocidad; Hyundai y Kia publicaron boletines técnicos con nuevo software de la caja (lógica anti-temblor) y, si no basta, cambio del embrague.
Comprobación para el taller: En el concesionario: hacer la prueba de temblor con el equipo de diagnosis, instalar el software más reciente de la caja y cambiar el doble embrague solo si el temblor sigue.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.