AVERÍAS CONOCIDAS · Hyundai
Averías conocidas del Hyundai Santa Fe (IV).
2018–2024 · Híbrido / Híbrido enchufable / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
3 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.6 T-GDi Hybrid (Híbrido) · 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid (Híbrido enchufable)
Condición de aplicación: Mismo tipo de motor turbo de inyección directa (T-GDi).
Carbonilla en inyectores y admisión de los gasolina T-GDiInyección / turbo
- Motor / equipamiento
- Gasolina turbo de inyección directa 1.0 y 1.6 T-GDi de Hyundai y Kia
- Periodo citado
- 2015 en adelante
- Síntomas
- Pérdida de potencia, más consumo, tirones o ralentí irregular, normalmente con muchos kilómetros.
- Posible causa descrita
- Con inyección directa la gasolina no limpia las válvulas de admisión y se acumula carbonilla en inyectores y admisión. Las guías alemanas lo citan para el i20 III, el Tucson IV y el Picanto III (inyectores sucios).
- Comprobación para el taller
- Leer códigos de fallo de encendido y de mezcla; revisar inyectores y válvulas con endoscopio; limpiar la admisión si hay depósitos.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Gebrauchtwagenberater: Hyundai i20 III, problemas típicosGebrauchtwagenberater: Hyundai Tucson IV, problemas típicosCarWiki: problemas conocidos del Kia Picanto
Ver ficha completaMotores: 1.6 T-GDi Hybrid (Híbrido) · 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid (Híbrido enchufable) · 2.2 CRDi (Diésel)
Condición de aplicación: Campañas de la generación; confirma por VIN si afectan a tu coche.
Fuga de combustible junto al depósito y eCall: campañas del Santa Fe IVCombustible
- Motor / equipamiento
- Hyundai Santa Fe IV (TM)
- Periodo citado
- 2018–2024
- Síntomas
- Olor a combustible o manchas bajo la parte trasera; llamada de emergencia eCall que no funciona del todo.
- Posible causa descrita
- En unos pocos coches salía combustible cerca del depósito, con riesgo de incendio: el concesionario monta una placa de refuerzo. En otros, el taller tiene que comprobar y corregir el número de bastidor guardado en el eCall. Según la guía alemana, por lo demás no se conocen puntos débiles.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las dos campañas; ante olor a combustible, no circular.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 2.2 CRDi (Diésel)
Condición de aplicación: Mismo diésel CRDi de la familia R (D4HA/D4HB) que el Sorento II, donde la guía alemana documenta cadena y filtro de gasóleo.
Cadena, filtro de gasóleo y embrague del 2.2 CRDi del Sorento IIDistribución
- Motor / equipamiento
- Kia Sorento II 2.2 CRDi
- Periodo citado
- 2009–2014
- Síntomas
- Ruido de la cadena con muchos kilómetros, tirones o pérdida de potencia por el filtro de gasóleo obstruido, silbido del turbo y embrague gastado si se remolca; en automático, cambios bruscos.
- Posible causa descrita
- La guía recomienda cambiar la cadena hacia los 100.000 km para evitar que se rompa. El filtro de gasóleo se obstruye a menudo y el embrague se gasta antes de 60.000 km si se remolca. En la caja automática ayuda cambiar y purgar el aceite.
- Comprobación para el taller
- Escuchar la cadena en frío, cambiar el filtro de gasóleo a tiempo y probar el embrague con carga; en automático, revisar el aceite de la caja.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.6 T-GDi HybridHíbrido
- 1.6 T-GDi Plug-in HybridHíbrido enchufable
- 2.2 CRDiDiésel