AVERÍAS CONOCIDAS · Jeep
Averías conocidas del Jeep Grand Cherokee (WK2).
2011–2021 · Gasolina / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
4 averías conocidas con fuentes
Motores: 3.6 V6 (Gasolina)
Carcasa del filtro y enfriador de aceite del 3.6 Pentastar que pierdenMotor
- Motor / equipamiento
- 3.6 V6 Pentastar: Jeep Grand Cherokee, Wrangler y Gladiator, Chrysler Grand Voyager y 300C, Lancia Thema y Fiat Freemont
- Periodo citado
- 2011 en adelante
- Síntomas
- Manchas de aceite bajo el coche, aceite en el bloque bajo la carcasa (en la «V» del motor), hay que rellenar a menudo y, en casos graves, testigo de baja presión de aceite; a veces también pierde refrigerante.
- Posible causa descrita
- La carcasa de plástico que lleva el filtro y el enfriador de aceite está en el centro del motor, expuesta al calor: con los ciclos se deforma y se agrieta. Apretar demasiado la tapa del filtro también la daña. Chrysler cambió el diseño en 2014, pero siguen apareciendo fugas.
- Comprobación para el taller
- Buscar aceite en la zona central del motor y bajo el coche; no apretar en exceso la tapa del filtro. La reparación habitual es cambiar el conjunto (hay versiones de aluminio) desmontando los colectores de admisión, con juntas nuevas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
8020 Automotive: guía del problema de la carcasa del filtro de aceite del Pentastar 3.2 y 3.6Rick's Free Auto Repair Advice: carcasa del filtro y enfriador de aceite que pierden
Ver ficha completaMotores: 3.6 V6 (Gasolina) · 3.0 CRD / Multijet (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Electricidad, enfriador EGR del diésel y fuelle de la dirección del Grand Cherokee WK2Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Jeep Grand Cherokee WK2 (3.6 V6 y 3.0 CRD)
- Periodo citado
- 2011–2021
- Síntomas
- Fallos eléctricos: elevalunas, batería que se descarga sola, motor de arranque, mazo de cables (un coche volvió 7 veces al taller) e infoentretenimiento Uconnect que se cuelga; fuelle de la cremallera de dirección roto hacia 57.000 km; esperas largas de recambios tras el restyling de 2013. En el 3.0 diésel, el enfriador EGR puede agrietarse: el refrigerante vaporizado pasa al colector de admisión y puede arder.
- Posible causa descrita
- Casos recogidos por Honest John. El enfriador EGR se agrieta por fatiga térmica: en EE. UU., llamada a revisión 20V-699 para los Grand Cherokee 3.0 EcoDiesel de 2014–2019 (motor V6 de VM Motori, el mismo 3.0 CRD europeo): se cambia el enfriador y se revisa el colector.
- Comprobación para el taller
- Medir el consumo de la batería en reposo; revisar fuelles de la dirección; en diésel, vigilar el nivel de refrigerante y comprobar la campaña por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Honest John (archivo): Jeep Grand Cherokee (2011), qué vigilarNHTSA: llamada a revisión 20V699 (enfriador EGR del 3.0 EcoDiesel)
Ver ficha completaMotores: 3.0 CRD / Multijet (Diésel)
Condición de aplicación: Boletín para el Grand Cherokee de 2014 con 3.0 V6 diésel.
Temblor en marcha del 3.0 V6 diésel por carbonilla en las válvulas de escape (Grand Cherokee)Motor
- Motor / equipamiento
- Jeep Grand Cherokee WK2 de 2014 con 3.0 V6 Turbo Diesel (EcoDiesel)
- Periodo citado
- 2014
- Síntomas
- Temblor de unos segundos a velocidad constante (80–113 km/h y 1.600–2.000 rpm), como pasar por bandas sonoras, sobre todo mientras el motor se calienta o al cambiar de 6.ª a 7.ª; desaparece al acelerar fuerte o al soltar el pedal. No guarda códigos.
- Posible causa descrita
- Se acumula carbonilla en los vástagos de las válvulas de escape, sobre todo en coches que circulan casi siempre con poca carga. El boletín 09-006-15 de FCA cambia las culatas por otras con retenes de válvula nuevos.
- Comprobación para el taller
- Explicar en el taller cuándo aparece exactamente (velocidad, rpm y motor templado) y preguntar por el boletín 09-006-15; puede confundirse con un fallo del cambio o del encendido.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 3.0 CRD / Multijet (Diésel)
Enfriador de la EGR y cojinetes del 3.0 V6 diésel de VM (EcoDiesel)Motor
- Motor / equipamiento
- 3.0 V6 diésel de VM Motori (A630, «EcoDiesel»): Jeep Grand Cherokee y Gladiator, Chrysler 300C, Lancia Thema y Maserati Ghibli, Quattroporte y Levante
- Periodo citado
- 2011 en adelante
- Síntomas
- Pérdida de refrigerante, humo blanco o combustión en el colector de admisión (enfriador de la EGR agrietado); golpeteo metálico profundo y testigo de presión de aceite (cojinetes); en motores desde 2020, avisos de baja presión de aceite o fallo de la bomba de alta presión con limaduras.
- Posible causa descrita
- Según mecánicos y propietarios, el enfriador de la EGR se agrieta por fatiga térmica (Chrysler lo llamó a revisión) y los cojinetes del cigüeñal pueden fallar por esfuerzo a bajas vueltas o por carbonilla en los conductos de aceite. En la tercera generación (desde 2020) hubo una llamada a revisión por la bomba de combustible Bosch CP4.2. Maserati usa el mismo motor de VM en sus diésel.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas del enfriador de la EGR y de la bomba; vigilar el refrigerante y la presión de aceite; ante golpeteo o testigo de aceite, parar. Evitar circular a muy pocas vueltas con mucha carga.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
SlashGear: ¿es bueno el 3.0 EcoDiesel de Chrysler? Lo que dicen propietarios y mecánicosMotor1 Italia: los diésel VM, de los años 80 a los últimos Jeep
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 3.6 V6Gasolina
- 3.0 CRD / MultijetDiésel