Saltar al contenido
Emergencia

Antes de comprar un Jeep Grand Cherokee (WK2) usado.

2011–2021 · Gasolina / Diésel · 2 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Jeep Grand Cherokee (WK2), fotografía real de esta generación
M 93 · CC BY-SA 3.0 DE · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 2 motores.

  • Electricidad, enfriador EGR del diésel y fuelle de la dirección del Grand Cherokee WK2Puntos débiles conocidos
    Periodo citado
    2011–2021
    Kilometraje citado
    Lo que dice la ficha: Fallos eléctricos: elevalunas, batería que se descarga sola, motor de arranque, mazo de cables (un coche volvió 7 veces al taller) e infoentretenimiento Uconnect que se cuelga; fuelle de la cremallera de dirección roto hacia 57.000 km; esperas largas de recambios tras el restyling de 2013. En el 3.0 diésel, el enfriador EGR puede agrietarse: el refrigerante vaporizado pasa al colector de admisión y puede arder.

    Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

3.6 V6

Gasolina

3.0 CRD / Multijet

Diésel

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Jeep Grand Cherokee (WK2)
MotorAverías documentadasCampañas
3.6 V6GasolinaMenos documentadas21 con condiciones10
3.0 CRD / MultijetDiésel32 con condiciones10

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 3.6 V6 (Gasolina).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Jeep, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Corrosión y entrada de agua en servofrenoFrenos

Condición de aplicación: Reino Unido; GRAND CHEROKEE; fabricación 01/08/2010–08/08/2014; campaña R/2014/079 (P14); confirmar VIN afectado y reparación pendiente. WK2 de este periodo.

Cómo comprobarla: Confirmar VIN; inspeccionar servofreno, sustituir si procede y montar protección contra agua.

Ver ficha completa
Campañas Jeep de airbags y cinturones (2000–2026)Airbag y cinturones

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Grand Cherokee (WK2); campañas DVSA R/2015/098 / P67 (fabricación 25/07/2012–28/06/2014): recubrimiento defectuoso de la centralita de airbags que puede provocar un cortocircuito. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

Ver ficha completa
Campañas Jeep de frenos (2001–2025)Frenos

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Grand Cherokee (WK2); campañas DVSA R/2013/151 / N58 (fabricación 08/01/2013–20/08/2013): apagón del cuadro de instrumentos y posible pérdida de ABS y control de estabilidad; R/2014/133 / P05 (fabricación 11/10/2011–01/10/2012): el sistema de frenada preparada puede dar un pedal duro y frenar menos de lo esperado; R/2014/168 / P64 (fabricación 03/10/2013–11/04/2014): interferencias en el módulo de la columna (SCCM) que pueden desactivar el control de estabilidad; R/2016/116 / S16 (fabricación 09/12/2015–13/01/2016): carcasa de la pinza delantera izquierda de material incorrecto que puede romperse; R/2016/215 / S49 (fabricación 13/01/2013–21/12/2015): palanca de cambios electrónica que puede llevar a salir del coche sin P puesta: puede moverse; R/2017/320 / T59 (fabricación 01/08/2010–08/09/2014): protector de agua del servofreno mal montado: puede entrar agua y reducir la frenada; R/2022/342 / Z48 (fabricación 11/12/2017–26/09/2019): módulo hidráulico del ABS defectuoso. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

Ver ficha completa
Campañas Jeep de dirección (2011–2024)Dirección

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Grand Cherokee (WK2); campañas DVSA R/2024/196 / 10B (fabricación 03/12/2020–30/05/2023): tornillos del brazo superior delantero dañados en fábrica que pueden romperse. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

Ver ficha completa
Campañas Jeep por fugas o fallos de combustible (2013–2026)Combustible

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Grand Cherokee (WK2); campañas DVSA R/2015/064 / P54 (fabricación 04/02/2010–19/08/2013): relé de la bomba de combustible del módulo TIPM que puede fallar y parar el motor; R/2015/184 / R09 (fabricación 04/02/2010–19/08/2013): relé de la bomba de combustible del módulo TIPM que puede fallar y parar el motor; R/2021/070 / V62 (fabricación 04/02/2010–19/08/2013): relé de la bomba de combustible del módulo TIPM que puede fallar y parar el motor; R/2024/187 / Z46 (fabricación 12/06/2013–14/09/2020): bomba de alta presión de combustible que puede fallar antes de tiempo. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

Ver ficha completa
Campañas Jeep de la propulsión eléctrica e híbrida (2023–2026)Propulsión eléctrica

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Grand Cherokee (WK2); campañas DVSA R/2026/029 / 68C (fabricación 14/04/2021–15/10/2025): celdas de la batería de alta tensión (PHEV) con riesgo de daño interno e incendio. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

Ver ficha completa
Campañas Jeep de ruedas, ejes y suspensión (2004–2024)Suspensión y dirección

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Grand Cherokee (WK2); campañas DVSA R/2021/095 / W90 (fabricación 30/05/2014–09/02/2020): rueda fónica del motor que da la señal al sensor del cigüeñal y puede fallar; R/2023/278 / 64A (fabricación 05/12/2020–31/05/2023): muelles traseros mal montados que pueden soltarse en marcha. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

Ver ficha completa
Campañas Jeep de motor, transmisión y software (2001–2026)Propulsión y gestión del motor

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Grand Cherokee (WK2); campañas DVSA R/2018/188 / U65 (fabricación 27/10/2012–24/05/2018): cortocircuito que corta el bus CAN con el control de crucero activo: el coche puede no desacelerar; R/2021/184 / W58 (fabricación 14/05/2014–26/04/2018): el motor puede perder la sincronización de inyección y distribución; R/2025/485 / 66A (fabricación 30/10/2012–14/09/2020): 3.0 diésel: pérdida de la referencia del cigüeñal que para el motor (software). Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

Ver ficha completa
Campañas Jeep de electricidad, alumbrado y electrónica (2006–2024)Electricidad y electrónica

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Grand Cherokee (WK2); campañas DVSA R/2014/132 / P44 (fabricación 02/02/2013–30/04/2014): el sistema no avisa de una bombilla del intermitente trasero fundida; R/2014/139 / P36 (fabricación 05/01/2010–11/12/2013): cableado de la luz del parasol que puede dañarse en reparaciones y provocar un incendio; R/2016/214 / R71 (fabricación 20/01/2010–01/09/2012): cableado de la luz del parasol que puede dañarse en reparaciones y provocar un incendio. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

Ver ficha completa
Luz de freno encendida, ABS y ESP desactivados por el grupo hidráulico del ABS (Grand Cherokee WK2)Frenos

Condición de aplicación: Aviso europeo SR/02569/26 para el Grand Cherokee (WK2) fabricado del 11/6/2018 al 2/7/2019; confirma por el número de bastidor.

Cómo comprobarla: Comprobar con el número de bastidor en un concesionario si la campaña 94B está pendiente; si aparecen los testigos de ABS y ESP, pisar siempre el freno para arrancar y para sacar de P.

Ver ficha completa

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

0 de 4 revisadas

Motor

  • Fíjate en: Manchas de aceite bajo el coche, aceite en el bloque bajo la carcasa (en la «V» del motor), hay que rellenar a menudo y, en casos graves, testigo de baja presión de aceite; a veces también pierde refrigerante.

    Pide que comprueben: Buscar aceite en la zona central del motor y bajo el coche; no apretar en exceso la tapa del filtro. La reparación habitual es cambiar el conjunto (hay versiones de aluminio) desmontando los colectores de admisión, con juntas nuevas.

  • Fíjate en: Pérdida de refrigerante, humo blanco o combustión en el colector de admisión (enfriador de la EGR agrietado); golpeteo metálico profundo y testigo de presión de aceite (cojinetes); en motores desde 2020, avisos de baja presión de aceite o fallo de la bomba de alta presión con limaduras.

    Pide que comprueben: Comprobar por VIN las campañas del enfriador de la EGR y de la bomba; vigilar el refrigerante y la presión de aceite; ante golpeteo o testigo de aceite, parar. Evitar circular a muy pocas vueltas con mucha carga.

  • Fíjate en: Temblor de unos segundos a velocidad constante (80–113 km/h y 1.600–2.000 rpm), como pasar por bandas sonoras, sobre todo mientras el motor se calienta o al cambiar de 6.ª a 7.ª; desaparece al acelerar fuerte o al soltar el pedal. No guarda códigos.

    Pide que comprueben: Explicar en el taller cuándo aparece exactamente (velocidad, rpm y motor templado) y preguntar por el boletín 09-006-15; puede confundirse con un fallo del cambio o del encendido.

Puntos débiles conocidos

  • Fíjate en: Fallos eléctricos: elevalunas, batería que se descarga sola, motor de arranque, mazo de cables (un coche volvió 7 veces al taller) e infoentretenimiento Uconnect que se cuelga; fuelle de la cremallera de dirección roto hacia 57.000 km; esperas largas de recambios tras el restyling de 2013. En el 3.0 diésel, el enfriador EGR puede agrietarse: el refrigerante vaporizado pasa al colector de admisión y puede arder.

    Pide que comprueben: Medir el consumo de la batería en reposo; revisar fuelles de la dirección; en diésel, vigilar el nivel de refrigerante y comprobar la campaña por VIN.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

Más guías de compra de Jeep

Ver la ficha del modeloTodas las guías de compra