AVERÍAS CONOCIDAS · Kia
Averías conocidas del Kia Cee'd (I) 1.4 / 1.6 / 2.0.
2006–2012 · Gasolina
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Solo el 1.4 y el 1.6 de gasolina (Gamma).
Cadena de distribución de los gasolina 1.4 y 1.6 GammaDistribución
- Motor / equipamiento
- 1.4 y 1.6 CVVT (Gamma): Hyundai i30, i20 e ix20; Kia Cee'd, Venga, Soul y Rio
- Periodo citado
- Aprox. 2006–2013
- Síntomas
- Traqueteo de la cadena al arrancar en frío o con carga, testigo de motor y, en el peor caso, salto de la cadena con avería grave del motor.
- Posible causa descrita
- El ADAC registra la cadena de distribución como defecto típico del i30 I y del Cee'd I (sobre todo los años 2009–2010); en el Rio III el 1.4 CVVT podía estirar pronto la cadena. Aceite inadecuado o cambios tardíos lo agravan.
- Comprobación para el taller
- Escuchar el arranque en frío; leer los códigos de sincronismo entre árbol de levas y cigüeñal; cambiar cadena, tensor y guías si hay ruido; respetar los cambios de aceite.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Gebrauchtwagenberater: Hyundai i30 I, problemas típicosGebrauchtwagenberater: Kia Cee'd I, problemas típicosGebrauchtwagenberater: Kia Rio III, problemas típicos
Ver ficha completaCondición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Batería, bomba de combustible, ejes y campañas del Cee'd IPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Kia Cee'd I (ED), gasolina y diésel
- Periodo citado
- 2006–2012
- Síntomas
- En la estadística del ADAC: batería (2008–2013), alternador (hasta 2009), bomba de combustible (2008–2010), sensor del cigüeñal e inmovilizador (2008–2009) y encendido. En la ITV: soportes del eje y palieres que fallan pronto, rótulas de dirección, luces de cruce y traseras apagadas y frenos con poca eficacia y discos gastados.
- Posible causa descrita
- En los diésel, inyectores y turbo son los puntos débiles clásicos; el 1.4 tiene cadena y el 2.0 de gasolina, correa. Campañas: cinchas del depósito de combustible que se oxidan hasta romperse (hasta 2010; se cambian) y posible fallo del circuito principal de freno en coches con ESP.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las llamadas a revisión pendientes (web del fabricante o del KBA/ADAC) y revisar en el taller los puntos citados antes de comprar o de la ITV.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.