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Emergencia

Antes de comprar un Kia Cee'd (I) usado.

2006–2012 · Gasolina / Diésel · 2 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Kia Cee'd (I), fotografía real de esta generación
Thomas doerfer · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 2 motores.

  • Batería, bomba de combustible, ejes y campañas del Cee'd IPuntos débiles conocidos
    Periodo citado
    2006–2012
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

1.4 / 1.6 / 2.0

Gasolina

1.6 / 2.0 CRDi

Diésel

  • Cadena, filtro de gasóleo y embrague del 2.2 CRDi del Sorento IIDistribución
    Periodo citado
    2009–2014
    Kilometraje citado
    Lo que dice la ficha: La guía recomienda cambiar la cadena hacia los 100.000 km para evitar que se rompa. El filtro de gasóleo se obstruye a menudo y el embrague se gasta antes de 60.000 km si se remolca. En la caja automática ayuda cambiar y purgar el aceite.

    Condición de aplicación: Mismo diésel CRDi de la familia R (D4HA/D4HB) que el Sorento II, donde la guía alemana documenta cadena y filtro de gasóleo.

  • Puntos débiles de los diésel CRDi pequeños (familia U) de Hyundai y KiaInyección / turbo
    Periodo citado
    Aprox. 2005 en adelante
    Kilometraje citado
    Lo que dice la ficha: Las guías alemanas consideran estos motores robustos si se mantienen: los fallos son los desgastes típicos de un diésel moderno. Puntos concretos: cadena estirada en algunos 1.7 (ix35), culatas agrietadas citadas por el TÜV en el i30 I, silencioso del 1.1 (Rio III), embrague del diésel entre 60.000 y 100.000 km (Cee'd I) y llamada a revisión de la bomba de vacío del 1.7 CRDi (5/10/2010–30/4/2011).

    Condición de aplicación: Solo el 1.6 CRDi (familia U); el 2.0 CRDi es otro motor.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Kia Cee'd (I)
MotorAverías documentadasCampañas
1.4 / 1.6 / 2.0GasolinaMenos documentadas22 con condiciones1
1.6 / 2.0 CRDiDiésel33 con condiciones1

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.4 / 1.6 / 2.0 (Gasolina).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Kia, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Kia de frenos (2003–2024)Frenos

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Cee'd (I); campañas DVSA R/2010/063 (fabricación 01/04/2008–30/03/2009): bomba de freno fuera de especificación en coches con ESP: frenada más larga. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

Ver ficha completa

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Distribución

  • Fíjate en: Traqueteo de la cadena al arrancar en frío o con carga, testigo de motor y, en el peor caso, salto de la cadena con avería grave del motor.

    Pide que comprueben: Escuchar el arranque en frío; leer los códigos de sincronismo entre árbol de levas y cigüeñal; cambiar cadena, tensor y guías si hay ruido; respetar los cambios de aceite.

  • Fíjate en: Ruido de la cadena con muchos kilómetros, tirones o pérdida de potencia por el filtro de gasóleo obstruido, silbido del turbo y embrague gastado si se remolca; en automático, cambios bruscos.

    Pide que comprueben: Escuchar la cadena en frío, cambiar el filtro de gasóleo a tiempo y probar el embrague con carga; en automático, revisar el aceite de la caja.

Puntos débiles conocidos

  • Fíjate en: En la estadística del ADAC: batería (2008–2013), alternador (hasta 2009), bomba de combustible (2008–2010), sensor del cigüeñal e inmovilizador (2008–2009) y encendido. En la ITV: soportes del eje y palieres que fallan pronto, rótulas de dirección, luces de cruce y traseras apagadas y frenos con poca eficacia y discos gastados.

    Pide que comprueben: Comprobar por VIN las llamadas a revisión pendientes (web del fabricante o del KBA/ADAC) y revisar en el taller los puntos citados antes de comprar o de la ITV.

Inyección / turbo

  • Fíjate en: Con muchos kilómetros o trayectos cortos: carbonilla en inyectores y EGR, filtro de partículas obstruido, volante bimasa y turbo; casos aislados de cadena estirada (1.7) y de culatas agrietadas (primeros 1.6); embrague que se gasta pronto; en algunos coches, silencioso agrietado (1.1) o bomba de vacío del servofreno (campaña del 1.7).

    Pide que comprueben: Hacer viajes largos para regenerar el filtro; escuchar la cadena en frío; probar inyectores y EGR; comprobar por VIN la campaña de la bomba de vacío en el 1.7.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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