AVERÍAS CONOCIDAS · Kia

Averías conocidas del Kia Niro (I).

2016–2022 · Híbrido / Híbrido enchufable / Eléctrico

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

3 averías conocidas con fuentes

Motores: 1.6 GDi Hybrid (Híbrido) · 1.6 GDi Plug-in Hybrid (Híbrido enchufable) · e-Niro (Eléctrico)

Condición de aplicación: Boletín de EE. UU. para fabricados hasta septiembre de 2020; solo con cámara frontal de asistentes.

Asistentes que se apagan a ratos por un fallo interno de la cámara frontalElectricidad y electrónica

Motor / equipamiento: Sportage (IV) y Niro (I) con cámara frontal de asistentes
Periodo citado: 2015–2020
Síntomas: Se encienden a ratos el testigo del frenado de emergencia y el triángulo de aviso general, y dejan de funcionar el control de crucero adaptativo y el aviso o la ayuda de mantenimiento de carril. Luego vuelven solos.
Posible causa descrita: Un chip de control interno de la cámara frontal (la que va detrás del retrovisor interior) falla y guarda los códigos C1604-49 (hardware) o C1606-49 (software). Kia indica sustituir la cámara (boletín ELE231, abril de 2021, para Sportage fabricados de mayo de 2015 a septiembre de 2020 y Niro de abril de 2016 a septiembre de 2020).
Comprobación para el taller: Limpiar el parabrisas delante de la cámara y anotar cuándo pasa. En el taller, que lean los códigos de la cámara: con C1604-49 o C1606-49 el boletín indica cambiarla y calibrarla.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Motores: 1.6 GDi Hybrid (Híbrido) · 1.6 GDi Plug-in Hybrid (Híbrido enchufable) · e-Niro (Eléctrico)

Batería de 12 V descargada en el Ioniq y el NiroElectricidad y electrónica

Motor / equipamiento: Hyundai Ioniq y Kia Niro de primera generación (híbrido, enchufable y eléctrico)
Periodo citado: 2016–2022
Síntomas: Por la mañana el coche no arranca o no se pone en marcha porque la batería de 12 V está descargada, a veces incluso tras cargar toda la noche. En los eléctricos, la tapa de carga a veces no se bloquea y no se puede cargar.
Posible causa descrita: Consumos ocultos (gestión de carga, contactos de puertas, multimedia) descargan la batería auxiliar; la causa exacta no está confirmada y se habla de actualizaciones de software y hardware. En el Ioniq eléctrico anterior al restyling de 2019, el pequeño motor que bloquea el conector de carga se atasca.
Comprobación para el taller: Medir la batería de 12 V y su consumo en reposo; preguntar por actualizaciones de software; si el conector no se bloquea, usar el desbloqueo de emergencia y cambiar el motor de bloqueo.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Motores: 1.6 GDi Hybrid (Híbrido)

Condición de aplicación: El Niro híbrido usa una caja de doble embrague de 6 velocidades: confirma el tipo de caja.

Tirones de la caja de doble embrague de 7 velocidades (7DCT)Caja de cambios automática

Motor / equipamiento: Caja automática de doble embrague seco de 7 velocidades (7DCT)
Periodo citado: Aprox. 2015–2021
Síntomas: Vibraciones anormales o temblor al arrancar y a baja velocidad, sobre todo en atascos.
Posible causa descrita: Comportamiento del doble embrague a baja velocidad; Hyundai y Kia publicaron boletines técnicos con nuevo software de la caja (lógica anti-temblor) y, si no basta, cambio del embrague.
Comprobación para el taller: En el concesionario: hacer la prueba de temblor con el equipo de diagnosis, instalar el software más reciente de la caja y cambiar el doble embrague solo si el temblor sigue.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.