AVERÍAS CONOCIDAS · Mercedes-Benz
Averías conocidas del Mercedes-Benz Clase A (W177) A 200 d / 220 d (OM654).
2018–2026 · Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
3 averías conocidas con fuentes
AdBlue, FAP y EGR del OM654/OM656AdBlue / FAP / EGR
- Motor / equipamiento
- OM654 2.0 y OM656 3.0 diésel (C, E, S, GLC, GLE, GLS, Clase G desde 2016)
- Periodo citado
- 2016–2026
- Síntomas
- Avisos de AdBlue o de emisiones con cuenta atrás de arranque; testigo del filtro de partículas; pérdida de potencia o ralentí irregular por EGR sucia.
- Posible causa descrita
- Son motores robustos; los fallos se concentran en la anticontaminación. El sistema AdBlue (inyector, sensores de NOx y catalizador SCR) falla a veces, sobre todo con frío, y el filtro de partículas y la EGR se ensucian si el coche hace sobre todo trayectos cortos.
- Comprobación para el taller
- Leer los códigos de AdBlue y de sensores de NOx con Xentry, revisar el historial de regeneraciones del filtro de partículas y comprobar el uso del coche (trayectos cortos).
- Coste citado en la fuente
- Sistema AdBlue: aprox. 500–1.200 €; filtro de partículas: 1.000–2.000 €Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Kilometraje citado en la base: a partir de 100.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Campañas y puntos débiles de la Clase A W177Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Mercedes Clase A W177 (gasolina, diésel, híbrido enchufable y AMG)
- Periodo citado
- 2018 en adelante
- Síntomas
- En el M282, a veces más consumo de aceite (sobre todo con aceite no homologado) y algo de carbonilla de la inyección directa; faldón delantero que roza, aire acondicionado ruidoso y asistente de cambio de carril brusco.
- Posible causa descrita
- Muchas llamadas a revisión: eCall con posición errónea, faros Multibeam mal codificados, virutas en la unidad ABS/ESP, respaldo trasero, pérdida de líquido de frenos con eje multibrazo, pedal de freno, sujeción de airbags, aire acondicionado con riesgo de incendio y poco aceite en la caja (posible pérdida de tracción).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas; usar el aceite homologado por Mercedes.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Boletín de EE. UU. (XENTRY LI46.10-P-078012) para los Mercedes-Benz con volante capacitivo (código 266) fabricados desde 2020; en Europa, pregunta en el concesionario.
Avisos de asistentes no disponibles por un fallo de la detección de manos del volante (Mercedes-Benz desde 2020)Asistencia al conductor
- Motor / equipamiento
- Mercedes-Benz con volante capacitivo (código 266)
- Periodo citado
- Fabricados desde 2020
- Síntomas
- Mensajes en el cuadro de «Asistente activo de parada de emergencia no disponible», «Asistente activo de mantenimiento de carril no disponible» o «Asistente activo de dirección no disponible».
- Posible causa descrita
- Falla la detección de manos del volante: la malla de detección, su centralita, los contactos o el cableado. Mercedes-Benz publica un software nuevo y la codificación SCN de la centralita HOSWD (nota LI46.10-P-078012).
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que apliquen la nota LI46.10-P-078012: no cambiar la centralita HOSWD, actualizar su software y revisar contactos, cables y tomas de masa del volante.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.