AVERÍAS CONOCIDAS · Mercedes-Benz
Averías conocidas del Mercedes-Benz Clase G (W463).
2000–2018 · Diésel / Gasolina
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
2 averías conocidas con fuentes
Motores: G 270 / 320 CDI (Diésel) · G 320 / 350 CDI (OM642, desde 2006) (Diésel) · G 500 / G 55 / G 63 (Gasolina)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Suspensión, óxido, inyección y turbos de la Clase G W463Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Mercedes Clase G W463 (diésel y gasolina)
- Periodo citado
- 1990–2018
- Síntomas
- Desgaste de amortiguadores, muelles, brazos y terminales de dirección; óxido en marcos de ventanas y portón; agua en faros e intermitentes; en el G 400 CDI, bomba de alta presión (2001–2005), cadena e inyectores; turbos con kilómetros; centralita del motor.
- Posible causa descrita
- Coche de uso duro y muchos años: el resumen alemán señala que las reparaciones de carrocería, cadena e inyectores son caras y que la centralita suele cambiarse entera.
- Comprobación para el taller
- Revisar óxido en marcos y portón, holguras del tren delantero y faros; cambiar el aceite a tiempo con la especificación correcta.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: G 320 / 350 CDI (OM642, desde 2006) (Diésel)
Fugas del enfriador de aceite e inyectoresFugas de aceite / inyectores
- Motor / equipamiento
- OM642 3.0 V6 CDI/BlueTEC (280/300/320/350 CDI, ML, GL, R, Sprinter)
- Periodo citado
- 2005 en adelante
- Síntomas
- Aceite acumulado en la V del motor, olor a aceite quemado, goteo bajo el motor; o bien un soplido o chirrido junto a un inyector con olor a gases.
- Posible causa descrita
- Las juntas del enfriador de aceite (en la V del motor) se degradan. Por otro lado, las arandelas de los inyectores fugan gases de combustión y forman carbonilla alrededor del inyector.
- Comprobación para el taller
- Inspección visual de la V del motor y de la base de los inyectores.
- Coste citado en la fuente
- Juntas del enfriador: mucha mano de obra, aprox. 800–1.800 € (estimación)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Foreign Automotive: enfriador de aceite OM642Pawlik Automotive: reparaciones del 3.0 diésel Mercedes
Ver ficha completaMotores de este modelo
- G 270 / 320 CDIDiésel
- G 320 / 350 CDI (OM642, desde 2006)Diésel
- G 500 / G 55 / G 63Gasolina