Antes de comprar un Mercedes-Benz Clase G (W463) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 2 averías documentadas con fuentes entre sus 3 motores.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- 1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
- Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: G 270 / 320 CDI (Diésel), G 500 / G 55 / G 63 (Gasolina).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 3 motores.
- Suspensión, óxido, inyección y turbos de la Clase G W463Puntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 1990–2018
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
G 270 / 320 CDI · G 500 / G 55 / G 63
G 270 / 320 CDI (Diésel) · G 500 / G 55 / G 63 (Gasolina)
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
G 320 / 350 CDI (OM642, desde 2006)
Diésel
- Fugas del enfriador de aceite e inyectoresFugas de aceite / inyectores
- Periodo citado
- 2005 en adelante
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| G 270 / 320 CDIDiéselMenos documentadas | 11 con condiciones | 1 |
| G 320 / 350 CDI (OM642, desde 2006)Diésel | 21 con condiciones | 0 |
| G 500 / G 55 / G 63GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 1 |
Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: G 270 / 320 CDI (Diésel), G 500 / G 55 / G 63 (Gasolina).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Mercedes-Benz, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campaña: lubricación de cojinete del eje trasero GTransmisión / eje
Motores: G 270 / 320 CDI (Diésel) · G 500 / G 55 / G 63 (Gasolina)
Condición de aplicación: Reino Unido; solo VIN identificado por el fabricante en R/2023/171 (SRPC2314 / 3594019); modelo de la fuente: G CLASS; fabricación: 04/09/2008–06/07/2011. Solo W463 del periodo 2008–2011 y VIN afectados. De las filas agrupadas, posible G320 CDI y G500/G55; G270 CDI y G63 fuera de su producción en ese intervalo se excluyen. Solo 5 vehículos británicos; confirmar versión por VIN, no afirmar afectación de todos esos motores.
Cómo comprobarla: Confirmar VIN; sustituir tapa del diferencial trasero.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Fugas de aceite / inyectores
Fíjate en: Aceite acumulado en la V del motor, olor a aceite quemado, goteo bajo el motor; o bien un soplido o chirrido junto a un inyector con olor a gases.
Pide que comprueben: Inspección visual de la V del motor y de la base de los inyectores.
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: Desgaste de amortiguadores, muelles, brazos y terminales de dirección; óxido en marcos de ventanas y portón; agua en faros e intermitentes; en el G 400 CDI, bomba de alta presión (2001–2005), cadena e inyectores; turbos con kilómetros; centralita del motor.
Pide que comprueben: Revisar óxido en marcos y portón, holguras del tren delantero y faros; cambiar el aceite a tiempo con la especificación correcta.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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