AVERÍAS CONOCIDAS · Mercedes-Benz
Averías conocidas del Mercedes-Benz Clase G (W463A) G 500 / G 63.
2018–2026 · Gasolina
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
3 averías conocidas con fuentes
Mazo de cables del eje delantero que roza con el radiador de aceite (Clase G W463A)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Mercedes Clase G W463A (G 350 d, G 400 d, G 500/550 y AMG G 63)
- Periodo citado
- 2018–2021
- Síntomas
- Testigos de ABS y ESP encendidos; pérdida del antibloqueo y del control de estabilidad.
- Posible causa descrita
- El mazo del eje delantero puede rozar con el radiador de aceite y dañarse. Hubo campañas en EE. UU. (NHTSA 23V-097, G 550 y AMG G 63 de 2019–2021), Japón (15.705 coches) y Hong Kong: se coloca una funda protectora o se cambia el mazo.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en el concesionario si la campaña está hecha.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
MLIT (Japón): llamada a revisión de la Clase GCarscoops: el mazo del eje delantero de la Clase G, llamado a revisión
Ver ficha completaCondición de aplicación: Llamadas a revisión de EE. UU. para el año modelo 2025 (allí el G 500 se vende como G 550); en Europa, pregunta por VIN.
Testigo del ESP incorrecto y radar delantero que puede fallar (Clase G de 2025)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Mercedes-Benz Clase G (W463A) del año modelo 2025, también el G 580 eléctrico
- Periodo citado
- 2024–2025
- Síntomas
- Si el ESP falla, el cuadro muestra un testigo que no corresponde; la frenada automática de emergencia, el asistente de carril o el Distronic dejan de funcionar.
- Posible causa descrita
- Dos llamadas a revisión de EE. UU.: la 25V-254 (6.247 G 550, G 580 y AMG G 63 de 2025), porque ante un fallo del ESP puede encenderse un testigo incorrecto (se actualiza el software de la centralita del ESP), y la 25V-711 (unos pocos G 580 y AMG G 63 de 2025), porque la placa del sensor de radar delantero de corto alcance puede fallar y dejar sin frenada automática de emergencia, asistente de frenada activo, asistente de carril ni Distronic (se cambia el sensor).
- Comprobación para el taller
- Pregunta por VIN en un concesionario Mercedes si están hechas las dos campañas.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 25V254000, testigo del ESP (Clase G 2025)NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 25V711000, sensor de radar delantero (G 580 y AMG G 63 2025)
Ver ficha completaCondición de aplicación: Boletín de EE. UU. (XENTRY LI07.10-P-080384) para los Mercedes-AMG con motor M177 (en la Clase G, solo el G 63); en Europa, pregunta en el concesionario.
Testigo de motor y pérdida de potencia por los pines de las mariposas (Mercedes-AMG con V8 M177)Propulsión y gestión del motor
- Motor / equipamiento
- Mercedes-AMG con 4.0 V8 biturbo M177 (C 63, E 63, GLC 63, GLE 63, GLS 63 y G 63)
- Periodo citado
- 2015–2025 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Se enciende el testigo de motor y puede perder potencia, con códigos de las mariposas como P210185, P213500 o P213600.
- Posible causa descrita
- Aumenta la resistencia eléctrica en los pines de los conectores de las mariposas izquierda y derecha. Mercedes-Benz lo describe en su nota técnica LI07.10-P-080384: se cambian los pines del conector por otros nuevos.
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que revisen los conectores de las dos mariposas y apliquen la nota LI07.10-P-080384 antes de cambiar las mariposas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.