AVERÍAS CONOCIDAS · Peugeot

Averías conocidas del Peugeot 308 (III).

2021–2026 · Gasolina / Diésel / Híbrido enchufable / Eléctrico

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14 averías conocidas con fuentes

Motores: 1.2 PureTech (Gasolina)

Degradación de la correa de distribución en aceiteDistribución / lubricación

Motor / equipamiento: 1.0 / 1.2 PureTech (EB2) en Peugeot 208/2008/308/3008/5008, Citroën C3/C4/C5 Aircross, DS 3, Opel Corsa/Crossland/Grandland
Periodo citado: 2012 – aprox. 2022
Síntomas: Testigo de presión de aceite, pedal de freno duro o con menos asistencia, consumo de aceite, humo azul, chirrido en la parte delantera, el turbo silba o pierde potencia.
Posible causa descrita: La correa de distribución trabaja bañada en aceite y se degrada (sobre todo con trayectos cortos y dilución de combustible). Los restos obstruyen el colador de la bomba de aceite, el filtro de la bomba de vacío del servofreno, la alimentación del turbo y los solenoides de distribución variable. Stellantis anunció compensaciones para afectados en 2025.
Comprobación para el taller: Medir el estado de la correa a través de la boca de llenado con la herramienta del fabricante. Confirmar si se hizo la campaña de la bomba de vacío.
Coste citado en la fuente: Bomba de vacío: 500–800 €; correa con limpieza del circuito de aceite: bastante másImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

PMM: mantenimiento del 1.2 PureTech Gates Tech Zone: correa en aceite PureTech Carchecker: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Au7o: Peugeot 2008 PureTech

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Motores: 1.2 PureTech (Gasolina) · 1.5 BlueHDi (Diésel) · Hybrid 180 / 225 (Híbrido enchufable)

Condición de aplicación: Solo si equipa el cambio automático descrito en la ficha.

Tirones y convertidor de par del EAT6/EAT8Caja de cambios automática

Motor / equipamiento: Cambios automáticos Aisin EAT6 y EAT8 (308, 3008, 5008, 508, 2008, C4 Picasso, C5 Aircross, C4, DS 7, Grandland…)
Periodo citado: 2013–2026
Síntomas: Titubeo o tirón entre 1ª y 2ª, vibración del convertidor de par en atascos, cambios bruscos o retrasados y aviso de fallo de caja, sobre todo en 3008 de 2017–2019.
Posible causa descrita: Desgaste o deriva del convertidor de par, depósitos en las válvulas por aceite degradado y fallos de software. Peugeot da el aceite como para toda la vida, pero el aceite sucio o bajo provoca cambios bruscos.
Comprobación para el taller: Comprobar nivel y estado del aceite, actualizar el software de la caja en el concesionario y, tras cambiar el aceite, indicarlo con DiagBox y reiniciar las adaptaciones.
Coste citado en la fuente: Cambio de aceite y actualización: lo más habitual; convertidor o cuerpo de válvulas: reparación de taller especialistaImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Service4Service: cajas Peugeot EAT6 y EAT8 Service4Service: cajas Citroën EAT6 y EAT8 French Car Forum: aceite y adaptación del EAT6 Autodoc: problemas habituales del Peugeot 3008

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Motores: 1.2 PureTech (Gasolina) · 1.5 BlueHDi (Diésel) · Hybrid 180 / 225 (Híbrido enchufable) · e-308 (Eléctrico)

Condición de aplicación: Solo fabricados del 1/11/2023 al 12/2/2026; confirma por VIN.

Manillas interiores de las puertas que se desactivan con el motor en marcha (308, 408, 3008, 5008, C5 X, DS 4 y DS N°8)Carrocería

Motor / equipamiento: Peugeot 308, 408, 3008 y 5008, Citroën C5 X, DS 4 y DS N°8 fabricados entre finales de 2023 y 2026
Periodo citado: 2023–2026
Síntomas: Con el coche en marcha, una o las cuatro puertas no se abren desde dentro.
Posible causa descrita: Un fallo de software del módulo de supervisión del vehículo (VSM) puede desactivar las manillas interiores con el motor en marcha, de modo que los ocupantes no podrían salir, por ejemplo tras un accidente. Llamada a revisión publicada en junio de 2026 en Rappel Conso (45.500 coches en Francia): 308 fabricados del 1/11/2023 al 12/2/2026, 408 del 3/11/2023 al 9/2/2026, 3008 del 9/10/2023 al 9/7/2025 y 5008 del 5/12/2023 al 10/7/2025, además de algunos C5 X, DS 4 y DS N°8. Se actualiza el software del VSM en unos 30 minutos.
Comprobación para el taller: Comprueba por VIN la campaña en el concesionario; mientras tanto, prueba las manillas interiores con el coche en marcha.
Coste citado en la fuente: Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Caradisiac: Peugeot, Citroën y DS llaman a revisión 45.500 coches en Francia para que los ocupantes no se queden encerrados Presse-citron: modelos Peugeot y Citroën llamados a revisión por las manillas, con los rangos de VIN

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Motores: 1.2 PureTech (Gasolina)

Peugeot 308 (III) 1.2 PureTech: averías conocidas del motor según L'argusMotor

Motor / equipamiento: 1.2 PureTech del Peugeot 308 (III)
Periodo citado: 2021–2026
Síntomas: Testigo de diagnosis encendido; Falta de potencia, testigo de presión y pérdida de asistencia de frenos por desgaste prematuro de la correa de distribución (hasta el 20/06/2022); Consumo de aceite (hasta el 21/02/2023); Le cuesta arrancar; Fuga de refrigerante por porosidad de la culata; Tirones y/o sacudidas del motor por carbonilla, con riesgo de dañar el motor; Le cuesta arrancar, con el cuadro y la pantalla central en negro (hasta el 01/03/2024); Testigos de temperatura del agua, de servicio y/o de diagnosis encendidos (hasta el 17/03/2024); Pérdida de potencia (hasta el 01/07/2024)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Testigo de diagnosis encendido: Sensor de régimen o bobinas de encendido. 2) Falta de potencia, testigo de presión y pérdida de asistencia de frenos por desgaste prematuro de la correa de distribución (hasta el 20/06/2022): Cambio de la correa de distribución y, si hace falta, de las bombas de aceite y de vacío o del motor. Garantía ampliada a 10 años o 175.000 km. 3) Consumo de aceite (hasta el 21/02/2023): Separador de vapores de aceite si gasta más de 0,3 l. Garantía ampliada a 10 años o 175.000 km. 4) Le cuesta arrancar: Inyectores, rampa de inyección o bomba de alta presión según el diagnóstico. 5) Fuga de refrigerante por porosidad de la culata: Culata a cambiar. 6) Tirones y/o sacudidas del motor por carbonilla, con riesgo de dañar el motor: Limpieza de la culata, bujías, intercooler, separador de aceite o incluso el motor según el diagnóstico. 7) Le cuesta arrancar, con el cuadro y la pantalla central en negro (hasta el 01/03/2024): Caja de supervisión de radiofrecuencia a cambiar (llamada a revisión MM4). 8) Testigos de temperatura del agua, de servicio y/o de diagnosis encendidos (hasta el 17/03/2024): Grupo motoventilador (electroventilador) a cambiar. 9) Pérdida de potencia (hasta el 01/07/2024): Racor de entrada de aire del intercambiador (intercooler) a cambiar.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 308 (III) de ocasión

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Motores: 1.2 PureTech (Gasolina) · Hybrid 180 / 225 (Híbrido enchufable)

Peugeot 308 (III): averías conocidas del cambio y la transmisión según L'argusCaja de cambios

Motor / equipamiento: Peugeot 308 (III), todas las motorizaciones
Periodo citado: 2021–2026
Síntomas: [1.2 Hybrid] Mensaje «anomalía caja de cambios»: las marchas no entran o el coche no avanza (hasta finales de agosto de 2024); [híbrido enchufable] No arrancan ni el motor de gasolina ni el eléctrico, código P28D0 81
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [1.2 Hybrid] Mensaje «anomalía caja de cambios»: las marchas no entran o el coche no avanza (hasta finales de agosto de 2024): Mecanismo de cambio de marchas o caja a sustituir; corregido con la llamada a revisión MS7. 2) [híbrido enchufable] No arrancan ni el motor de gasolina ni el eléctrico, código P28D0 81: Reprogramación o incluso cambio de la caja de cambios.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

P28D0

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 308 (III) de ocasión

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Motores: 1.2 PureTech (Gasolina) · 1.5 BlueHDi (Diésel) · Hybrid 180 / 225 (Híbrido enchufable) · e-308 (Eléctrico)

Peugeot 308 (III): averías conocidas del chasis, la dirección y los frenos según L'argusSuspensión y dirección

Motor / equipamiento: Peugeot 308 (III), todas las motorizaciones
Periodo citado: 2021–2026
Síntomas: Chirrido delante; Golpe al cambiar el sentido de giro de las ruedas (hasta el 03/10/2022)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Chirrido delante: Copelas de la suspensión. 2) Golpe al cambiar el sentido de giro de las ruedas (hasta el 03/10/2022): Tuercas de los palieres delanteros y de la rótula inferior.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 308 (III) de ocasión

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Motores: 1.2 PureTech (Gasolina) · 1.5 BlueHDi (Diésel) · Hybrid 180 / 225 (Híbrido enchufable) · e-308 (Eléctrico)

Peugeot 308 (III): averías conocidas de la electrónica y el interior según L'argusElectricidad y electrónica

Motor / equipamiento: Peugeot 308 (III), todas las motorizaciones
Periodo citado: 2021–2026
Síntomas: [multimedia] Líneas verdes, «nieve» o imagen congelada en la pantalla central con Visio Park 1 (hasta el 23/01/2022); [multimedia] Imagen de la cámara borrosa con Visio Park 1 (hasta el 09/06/2023); [multimedia] Fallos diversos de la radio y el navegador (hasta el 06/04/2023); [multimedia] Pantalla del cuadro en negro, o incluso la pantalla táctil (hasta el 01/03/2024); [guantera] La tapa de la guantera no se queda cerrada (hasta el 15/07/2022); [climatización] El aire acondicionado enfría poco o no funciona (hasta el 16/08/2022); [asientos] Holgura lateral y/o ruido del asiento delantero (hasta el 28/02/2023)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [multimedia] Líneas verdes, «nieve» o imagen congelada en la pantalla central con Visio Park 1 (hasta el 23/01/2022): Cámara panorámica a cambiar. 2) [multimedia] Imagen de la cámara borrosa con Visio Park 1 (hasta el 09/06/2023): Cámara panorámica a cambiar. 3) [multimedia] Fallos diversos de la radio y el navegador (hasta el 06/04/2023): Actualización. 4) [multimedia] Pantalla del cuadro en negro, o incluso la pantalla táctil (hasta el 01/03/2024): Caja de supervisión de radiofrecuencia a cambiar (llamada a revisión MM4). 5) [guantera] La tapa de la guantera no se queda cerrada (hasta el 15/07/2022): Guantera a cambiar. 6) [climatización] El aire acondicionado enfría poco o no funciona (hasta el 16/08/2022): Evaporador. 7) [asientos] Holgura lateral y/o ruido del asiento delantero (hasta el 28/02/2023): Apretar los tornillos del armazón del asiento.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

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L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 308 (III) de ocasión

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Motores: 1.2 PureTech (Gasolina) · 1.5 BlueHDi (Diésel) · Hybrid 180 / 225 (Híbrido enchufable) · e-308 (Eléctrico)

Peugeot 308 (III): averías conocidas de la carrocería según L'argusCarrocería

Motor / equipamiento: Peugeot 308 (III), todas las motorizaciones
Periodo citado: 2021–2026
Síntomas: Falla el limpiaparabrisas trasero (hasta el 23/06/2022); La puerta delantera izquierda no se bloquea y el retrovisor no se pliega (hasta el 08/07/2022)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Falla el limpiaparabrisas trasero (hasta el 23/06/2022): Motor a cambiar. 2) La puerta delantera izquierda no se bloquea y el retrovisor no se pliega (hasta el 08/07/2022): Cerradura de la puerta.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 308 (III) de ocasión

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Motores: 1.5 BlueHDi (Diésel)

Fallo del sistema AdBlue (cuenta atrás de arranque)Escape y emisiones (AdBlue)

Motor / equipamiento: 1.5 / 1.6 / 2.0 BlueHDi con AdBlue (Peugeot, Citroën, DS, Opel)
Periodo citado: Aprox. 2014 en adelante
Síntomas: Mensaje de fallo del sistema anticontaminación y «arranque imposible en X km», cuenta atrás, testigo de AdBlue/UREA y luz de motor.
Posible causa descrita: Fallo del módulo de la bomba del depósito de AdBlue (placa electrónica, sensor de presión o calefactor) o del inyector de AdBlue. El motor no se para en marcha, pero cuando la cuenta llega a cero ya no vuelve a arrancar.
Comprobación para el taller: Diagnosis con Diagbox o equipo equivalente: presión de AdBlue, prueba de caudal y temperatura del depósito.
Coste citado en la fuente: Módulo o depósito completo: aprox. 600–1.500 € (estimación)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

French Car Forum: fallo AdBlue en 3008 2.0 BlueHDi French Car Forum: AdBlue en 308 1.6 BlueHDi Elektroda: casos de AdBlue en el grupo PSA

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Motores: 1.5 BlueHDi (Diésel)

Cadena de árboles de levas del 1.5 BlueHDiDistribución

Motor / equipamiento: 1.5 BlueHDi (DV5): Peugeot 208/2008/308/3008/5008/508/Rifter, Citroën C3/C4/C5 Aircross/Berlingo, Opel, DS, Fiat
Periodo citado: 2017–2023
Síntomas: Traqueteo en la parte alta del motor, pérdida de potencia; en casos graves, rotura de la cadena y avería del motor.
Posible causa descrita: La cadena de 7 mm que une los dos árboles de levas se desgasta prematuramente, influida por el hollín en el aceite. Stellantis la sustituyó por una de 8 mm en 2023 y abrió una campaña de revisión.
Comprobación para el taller: Preguntar en el concesionario si el coche está en la campaña (revisión y cambio gratis si hace falta) y si se montó la cadena de 8 mm.
Coste citado en la fuente: 700–1.400 € la cadena; 4.000–7.000 € si se rompeImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Peugeot UK: información oficial sobre el 1.5 BlueHDi Vienna.at: llamada a revisión de 140.000 vehículos Autobiz: kit de cadena reforzada de Gates Autoscore: 1.5 BlueHDi (DV5)

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Motores: 1.5 BlueHDi (Diésel)

Peugeot 308 (III) 1.5 BlueHDi: averías conocidas del motor según L'argusMotor

Motor / equipamiento: 1.5 BlueHDi del Peugeot 308 (III)
Periodo citado: 2021–2026
Síntomas: Pérdida de potencia, tirones o no arranca; Testigo de diagnosis encendido (hasta el 16/11/2022); Testigo de diagnosis encendido (hasta el 31/12/2022); No arranca, golpeteo, desfase o rotura de la cadena de los árboles de levas (hasta el 02/02/2023); Fuga de aceite entre el soporte del árbol de levas y la culata (hasta el 31/03/2023); Le cuesta arrancar, con el cuadro y la pantalla central en negro (hasta el 01/03/2024); Testigos de temperatura del agua, de servicio y/o de diagnosis encendidos (hasta el 17/03/2024); Pérdida de potencia (hasta el 01/07/2024)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Pérdida de potencia, tirones o no arranca: Bomba y rampa de inyección, inyectores a cambiar. 2) Testigo de diagnosis encendido (hasta el 16/11/2022): Calentadores. 3) Testigo de diagnosis encendido (hasta el 31/12/2022): Sensor de hollín. 4) No arranca, golpeteo, desfase o rotura de la cadena de los árboles de levas (hasta el 02/02/2023): Tensor y cadena de árboles de levas, kit de distribución, árbol de levas y válvulas. Cubierto del todo hasta 7 años o 180.000 km. 5) Fuga de aceite entre el soporte del árbol de levas y la culata (hasta el 31/03/2023): Junta y estanqueidad a corregir. 6) Le cuesta arrancar, con el cuadro y la pantalla central en negro (hasta el 01/03/2024): Caja de supervisión de radiofrecuencia a cambiar (llamada a revisión MM4). 7) Testigos de temperatura del agua, de servicio y/o de diagnosis encendidos (hasta el 17/03/2024): Grupo motoventilador (electroventilador) a cambiar. 8) Pérdida de potencia (hasta el 01/07/2024): Racor de entrada de aire del intercambiador (intercooler) a cambiar.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 308 (III) de ocasión

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Motores: Hybrid 180 / 225 (Híbrido enchufable)

Peugeot 308 (III) Hybrid 180 / 225: averías conocidas del motor según L'argusMotor

Motor / equipamiento: Hybrid 180 / 225 del Peugeot 308 (III)
Periodo citado: 2021–2026
Síntomas: No funciona el modo eléctrico (hasta el 04/07/2022); Fuga de refrigerante (hasta el 14/12/2022); Sobrecalentamiento del motor; Mensaje «fallo del sistema de tracción eléctrica»; Testigo de servicio con mensaje de alerta y no se puede cargar la batería (hasta el 11/03/2024)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) No funciona el modo eléctrico (hasta el 04/07/2022): Reprogramación de las centralitas o cambio del cargador embarcado. 2) Fuga de refrigerante (hasta el 14/12/2022): Válvula de 4 vías del circuito de calefacción. 3) Sobrecalentamiento del motor: Rueda de fricción de la bomba de agua. 4) Mensaje «fallo del sistema de tracción eléctrica»: Batería. 5) Testigo de servicio con mensaje de alerta y no se puede cargar la batería (hasta el 11/03/2024): Batería de tracción.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 308 (III) de ocasión

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Motores: e-308 (Eléctrico)

Condición de aplicación: Solo fabricados del 16/3 al 30/8/2023; confirma por VIN.

El e-308 y el Astra Electric pueden moverse en sentido contrario al arrancar en cuestaElectricidad y electrónica

Motor / equipamiento: Peugeot e-308 y Opel Astra Electric fabricados de marzo a agosto de 2023
Periodo citado: 2023
Síntomas: Al arrancar desde parado en una cuesta, el coche rueda hacia el lado contrario al elegido hasta que se frena.
Posible causa descrita: Un error de comunicación entre la centralita del motor eléctrico y la de carrocería hace que se interpreten mal los datos del antiarranque. Llamada a revisión MJZ (alerta Rapex 51/2023): 1.466 Peugeot 308 y Opel Astra eléctricos en el mundo fabricados del 16/3 al 30/8/2023; en Alemania, KBA 013243 para el Astra Electric. Se actualiza el software de la centralita del motor en unos 20 minutos.
Comprobación para el taller: Comprueba por VIN la campaña MJZ en un concesionario Peugeot u Opel.
Coste citado en la fuente: Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Auto Motor und Sport: llamada a revisión del Opel Astra Electric, puede moverse en sentido contrario Car-recalls.eu: Peugeot 308 de 2023 que se mueve en sentido contrario (Rapex 51/2023)

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Motores: e-308 (Eléctrico)

Peugeot 308 (III) e-308: averías conocidas del motor según L'argusMotor

Motor / equipamiento: e-308 del Peugeot 308 (III)
Periodo citado: 2021–2026
Síntomas: El motor no arranca (hasta el 30/09/2024); No arranca, no carga en modo 2 o 3, o el cable de carga se queda bloqueado
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) El motor no arranca (hasta el 30/09/2024): Reprogramación de la centralita del motor. 2) No arranca, no carga en modo 2 o 3, o el cable de carga se queda bloqueado: Fusible a cambiar o cargador embarcado / convertidor a sustituir.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

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L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 308 (III) de ocasión

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Motores de este modelo

1.2 PureTechGasolina
1.5 BlueHDiDiésel
Hybrid 180 / 225Híbrido enchufable
e-308Eléctrico

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