Averías conocidas del Peugeot RCZ.

Motor / equipamiento

1.6 THP / VTi (EP6, motor "Prince" PSA-BMW): Peugeot 207/208/308/3008/5008/508/RCZ, Citroën C4/C5/C4 Picasso, DS 3/4/5

Periodo citado

Aprox. 2007–2018

Síntomas

Traqueteo metálico varios segundos tras arrancar en frío; luz de motor por desajuste de distribución.

Posible causa descrita

Cadena que se estira y tensor blando. Las unidades posteriores llevan cadena y tensor revisados, que reducen pero no eliminan el fallo.

Comprobación para el taller

Escuchar el arranque en frío y revisar si se cambió la cadena con las piezas revisadas.

Coste citado en la fuente

Aprox. 800–1.500 € (convertido desde dólares)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

2.0 HDi (DW10) y 2.2 HDi (DW12) de PSA, también el 2.0/2.2 JTD de Fiat Ulysse y Scudo y el Lancia Phedra

Periodo citado

1998–2015

Síntomas

Testigo del filtro de partículas y pérdida de potencia; ralentí irregular por EGR sucia; vibraciones y golpes al arrancar o en marchas bajas (volante bimasa); humo o tirones por inyectores a alto kilometraje.

Posible causa descrita

El motor es muy robusto, pero los periféricos no: el FAP con aditivo Eolys se obstruye en uso urbano, la EGR y su enfriador se llenan de hollín, el turbo de geometría variable se agarrota y el volante bimasa se desgasta. Las versiones de 136 CV dan más problemas que las de 138 a 163 CV.

Comprobación para el taller

Leer el estado del FAP y el nivel de aditivo, revisar la EGR y su enfriador, comprobar el volante bimasa en el arranque y medir caudales de inyectores.

Coste citado en la fuente

Regeneración forzada del FAP: 100–150 €; FAP nuevo: 800–1.500 €; inyector reconstruido: 200–250 €Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Kilometraje citado en la base: 120.000–180.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.

Fuentes de la base original