AVERÍAS CONOCIDAS · Porsche

Averías conocidas del Porsche 911 (991).

2011–2019 · Gasolina

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

2 averías conocidas con fuentes

Motores: Carrera 3.4 / 3.8 / 3.0 turbo (Gasolina) · Turbo / GT3 (3.8 / 4.0) (Gasolina)

Condición de aplicación: Solo de 2017–2018.

Condición de aplicación: Solo Turbo y Turbo S de 2017–2018, no el GT3.

Crujido metálico detrás por el soporte superior (copela) del amortiguador traseroSuspensión y dirección

Motor / equipamiento: 911 (991) Carrera, Targa y Turbo
Periodo citado: 2017–2018
Síntomas: Crujido metálico en la zona de la rueda trasera, arriba, al pasar badenes o baches.
Posible causa descrita: La fuerza del muelle trasero puede estar fuera de tolerancia; el empuje lateral sobrecarga el inserto del soporte superior del amortiguador y el vástago roza la carcasa del soporte. Porsche lo describe en su información técnica 142/17 (febrero de 2018): si ya hay daños, se cambian por parejas los insertos, los soportes y los muelles traseros, y los amortiguadores según el kilometraje.
Comprobación para el taller: Anotar cuándo suena (badenes, baches, giros). En el taller, que desmonten y revisen el conjunto muelle-amortiguador trasero (inserto, soporte, muelle y amortiguador) antes de buscar en otras piezas.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Motores: Carrera 3.4 / 3.8 / 3.0 turbo (Gasolina) · Turbo / GT3 (3.8 / 4.0) (Gasolina)

Condición de aplicación: 911 de la generación 991.

Tensor hidráulico, refrigeración, bobinas y caja del 911 (991)Puntos débiles conocidos

Motor / equipamiento: Porsche 911 (991.1 y 991.2)
Periodo citado: 2012–2019
Síntomas: Fallos de encendido (bobinas), el motor se para en caliente (sensor de cigüeñal), aceite en la correa auxiliar (tensor hidráulico, primeros 991.1), fugas de bomba de agua y de las tuberías de refrigerante de los turbos (primeros 991.2), termostato abierto con testigo de motor, cambios duros del manual de 7 marchas o avisos del PDK.
Posible causa descrita: Puntos conocidos del 991: Porsche amplió a 10 años la garantía de algunas bombas de agua, cambió las tuberías de los turbos en los primeros 991.2 y sustituyó algunos motores de 2017 por consumo de aceite. Hubo llamadas a revisión por un conector de combustible (2012) y por las bielas del GT3 (2014). El PDK necesita cambio de aceite cada 4 años o 40.000 millas.
Comprobación para el taller: Comprobar el historial de bomba de agua, tuberías de turbo y termostato; leer códigos; revisar el servicio del PDK y las campañas por VIN.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.