AVERÍAS CONOCIDAS · Porsche

Averías conocidas del Porsche Panamera (971).

2016–2026 · Gasolina / Diésel / Híbrido enchufable

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

2 averías conocidas con fuentes

Motores: 2.9 V6 / 4.0 V8 (Gasolina)

Condición de aplicación: Solo el Panamera 4S (2.9 V6) de 2017–2018 incluido en la campaña WJ26.

Tubo de refrigerante agrietado entre el bloque y la culata izquierda del Panamera 4SRefrigeración

Motor / equipamiento: Panamera 4S (971) 2.9 V6 biturbo
Periodo citado: 2017–2018
Síntomas: Pérdida de refrigerante: mancha bajo el motor, olor a líquido caliente y, si no se nota a tiempo, testigos de temperatura y de nivel de refrigerante encendidos a la vez.
Posible causa descrita: El tubo de refrigerante que une el bloque motor con la culata izquierda (cilindros 4 a 6) se puede agrietar con el tiempo por las vibraciones del circuito. Porsche lo cambia por un tubo mejorado en la campaña de taller WJ26 (información técnica 45/18, octubre de 2018).
Comprobación para el taller: Con el testigo de temperatura encendido, parar en un lugar seguro y no seguir; no abrir el depósito en caliente. En el taller, que revisen el tubo entre el bloque y la culata izquierda y si el coche tiene pendiente la campaña WJ26.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Motores: 2.9 V6 / 4.0 V8 (Gasolina) · 4.0 TDI V8 (hasta 2018) (Diésel) · E-Hybrid (Híbrido enchufable)

Alerón trasero, PCM, avisos del PASM y bieletas del estabilizador del Panamera (971)Puntos débiles conocidos

Motor / equipamiento: Porsche Panamera de segunda generación (971)
Periodo citado: 2017–2020
Síntomas: Alerón trasero automático que se queda atascado o torcido; pantalla del PCM con fallos; testigos de avería del chasis PASM; aire acondicionado que sopla caliente; un caso de sobrecalentamiento al ralentí; ruido y testigo amarillo por las bieletas del estabilizador trasero.
Posible causa descrita: Problemas recogidos por la guía de usados de RAC Drive a partir de propietarios. Porsche llamó a revisión 197 coches en Reino Unido porque las bieletas del estabilizador trasero podían fallar.
Comprobación para el taller: Subir y bajar el alerón en la prueba; probar el PCM y el aire acondicionado; leer la memoria de averías del PASM; comprobar por VIN la llamada a revisión de las bieletas.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.