AVERÍAS CONOCIDAS · Porsche
Averías conocidas del Porsche Panamera (971) E-Hybrid.
2016–2026 · Híbrido enchufable
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Alerón trasero, PCM, avisos del PASM y bieletas del estabilizador del Panamera (971)Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Porsche Panamera de segunda generación (971)
- Periodo citado
- 2017–2020
- Síntomas
- Alerón trasero automático que se queda atascado o torcido; pantalla del PCM con fallos; testigos de avería del chasis PASM; aire acondicionado que sopla caliente; un caso de sobrecalentamiento al ralentí; ruido y testigo amarillo por las bieletas del estabilizador trasero.
- Posible causa descrita
- Problemas recogidos por la guía de usados de RAC Drive a partir de propietarios. Porsche llamó a revisión 197 coches en Reino Unido porque las bieletas del estabilizador trasero podían fallar.
- Comprobación para el taller
- Subir y bajar el alerón en la prueba; probar el PCM y el aire acondicionado; leer la memoria de averías del PASM; comprobar por VIN la llamada a revisión de las bieletas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Boletín de EE. UU. (162/26) para el Panamera GTS, Turbo E-Hybrid y Turbo S E-Hybrid con 4.0 V8 desde el año modelo 2024; en Europa, pregunta en el concesionario.
Aviso «Refrigerante demasiado bajo» y restos en la bomba de agua: un poco es normal (Cayenne y Panamera V8 desde 2024)Refrigeración
- Motor / equipamiento
- Porsche Cayenne y Panamera con 4.0 V8 biturbo (S, GTS y Turbo E-Hybrid)
- Periodo citado
- 2024–2026 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Aparece el aviso «Refrigerante demasiado bajo» o se ve pérdida de refrigerante, y en el taller encuentran pequeños restos en la cámara de fugas de la bomba de agua.
- Posible causa descrita
- El retén de la bomba de agua se lubrica con refrigerante y puede dejar salir hasta 3 ml cada 100 horas de funcionamiento: eso es normal y no es motivo de reclamación. El nivel también puede bajar por una purga insuficiente o por una reparación anterior. Porsche lo explica en su información técnica 162/26.
- Comprobación para el taller
- Pedir que revisen fugas en todo el circuito, confirmen que la purga se hizo bien y documenten con fotos el punto de fuga antes de cambiar la bomba.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Porsche (NHTSA n.º 11037794): información técnica 162/26, pérdida de refrigerante en la bomba del V8
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