AVERÍAS CONOCIDAS · Renault

Averías conocidas del Renault Austral E-Tech Hybrid 200.

2022–2026 · Híbrido

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

4 averías conocidas con fuentes

Actuador de selección de la caja híbrida E-Tech 200Caja de cambios

Motor / equipamiento: E-Tech full hybrid 200 (1.2 turbo de tres cilindros con caja de garras sin embrague): Renault Austral, Espace y Rafale
Periodo citado: 2022 en adelante
Síntomas: Aviso de avería de la caja en el cuadro y prestaciones limitadas; cambios algo bruscos o lentos, propios de una caja sin sincronizadores.
Posible causa descrita: Renault llamó a revisión el Austral E-Tech full hybrid (campaña 0E8K, carta de enero de 2024) por un posible fallo de la caja: cambia gratis el actuador de selección. La caja de garras no tiene sincronizadores, por eso cada cambio tarda alrededor de medio segundo.
Comprobación para el taller: Comprobar por VIN la campaña 0E8K en la app MyRenault o en el concesionario; si aparece el aviso, pedir lectura de códigos de la caja.
Coste citado en la fuente: Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Condición de aplicación: Motores H5F índice 601 fabricados hasta el 30/6/2023 (bomba mejorada desde el 19/6/2023).

Bomba de agua eléctrica averiada en el E-Tech 200: «Risque de casse moteur» y código P26CAF5Refrigeración

Motor / equipamiento: E-Tech full hybrid 200 (1.2 turbo de tres cilindros H5F): Renault Austral y Espace
Periodo citado: 2022–2023
Síntomas: En el cuadro aparece «Risque de casse moteur» (riesgo de rotura del motor) y la centralita guarda el código P26CAF5.
Posible causa descrita: Según L'argus (agosto de 2024), falla la bomba de agua eléctrica de los motores H5F índice 601 fabricados hasta el 30/6/2023; Renault mejoró la bomba a partir del 19/6/2023. El taller cambia la bomba.
Comprobación para el taller: Ante el aviso, para en un sitio seguro y no fuerces el motor. En el taller, leer el código P26CAF5 y comprobar el funcionamiento de la bomba de agua eléctrica; mirar el índice del motor y la fecha de fabricación.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Condición de aplicación: Motores H5F índice 600 o 601 fabricados hasta el 31/12/2023.

Baja el refrigerante del circuito de baja temperatura del E-Tech 200: fuga del intercambiador aire/aguaRefrigeración

Motor / equipamiento: E-Tech full hybrid 200 (1.2 turbo de tres cilindros H5F): Renault Austral y Espace
Periodo citado: 2022–2023
Síntomas: Mensaje «injection à contrôler» (revisar inyección) y nivel que baja en el depósito de expansión del circuito de baja temperatura, sin fuga a la vista.
Posible causa descrita: Según L'argus (agosto de 2024), en motores H5F índice 600 o 601 fabricados hasta el 31/12/2023 pierde refrigerante el intercambiador aire/agua (el que enfría el aire de admisión del turbo con líquido).
Comprobación para el taller: El taller busca primero fugas en todo el circuito de refrigeración; si no encuentra ninguna, cambia el intercambiador aire/agua. Mientras tanto, vigila el nivel del depósito de baja temperatura.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Condición de aplicación: Solo fabricados del 3/10/2022 al 25/6/2024. Confirma por VIN.

«Surchauffe moteur électrique» o no arranca en el Austral E-Tech 200: retén del árbol primario de la cajaCaja de cambios

Motor / equipamiento: Renault Austral E-Tech full hybrid 200 (1.2 turbo de tres cilindros), primera fase
Periodo citado: 2022–2024
Síntomas: Aviso «surchauffe moteur électrique» (sobrecalentamiento del motor eléctrico) en el cuadro, o el coche no arranca y muestra «risque casse boîte de vitesses» (riesgo de rotura de la caja).
Posible causa descrita: El retén del árbol primario de la caja se desgasta antes de tiempo y deja pasar aceite entre la caja y el motor eléctrico. Afecta a unos 32.450 Austral E-Tech 200 fabricados del 3/10/2022 al 25/6/2024; después Renault lo corrigió en fábrica. Es distinto del cambio del actuador de selección de la campaña 0E8K.
Comprobación para el taller: El taller diagnostica si hay fuga de aceite entre la caja y el motor eléctrico; según lo que encuentre, cambia el retén del árbol primario o la caja completa. No es una llamada a revisión: hay que ir a Renault y contar el aviso.
Coste citado en la fuente: Renault se hace cargo de la reparación incluso después de los dos años de garantía.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.