AVERÍAS CONOCIDAS · Renault
Averías conocidas del Renault Koleos (II).
2016–2023 · Gasolina / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
2 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.3 TCe (H5Ht) (Gasolina) · 1.6 dCi (R9M) (Diésel) · 1.7 Blue dCi (R9N) (Diésel) · 2.0 dCi / Blue dCi (M9R) (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
R-Link, filtro de partículas y EGR del Koleos IIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Renault Koleos II (1.3 TCe y dCi)
- Periodo citado
- 2016 en adelante
- Síntomas
- R-Link con problemas de Bluetooth o que se cuelga tras una actualización, chirrido de la consola central; en diésel, filtro de partículas obstruido con trayectos cortos y carbonilla en inyectores y EGR.
- Posible causa descrita
- La guía no encuentra puntos débiles en el 1.3 TCe; los diésel tienen los desgastes típicos con muchos kilómetros (volante bimasa, turbo, EGR, inyectores).
- Comprobación para el taller
- Hacer viajes largos para regenerar el filtro; pedir actualizaciones del R-Link; probar inyectores y EGR en diésel.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 2.0 dCi / Blue dCi (M9R) (Diésel)
Inyectores agarrotados y cadena estirada en el 2.0 dCi (M9R)Distribución / inyección
- Motor / equipamiento
- 2.0 dCi (M9R) diésel con cadena de distribución
- Periodo citado
- Aprox. 2005–2023
- Síntomas
- Ruido de cadena con muchos kilómetros; pérdida de potencia y avisos de anticontaminación en uso urbano; inyectores que no salen al desmontarlos.
- Posible causa descrita
- La cadena puede estirarse con muchos kilómetros, los inyectores pueden agarrotarse en la culata y, con trayectos cortos, se obstruyen el filtro de partículas y la EGR.
- Comprobación para el taller
- Escuchar la cadena en frío, revisar los códigos de inyección y anticontaminación, y antes de desmontar inyectores prever útiles de extracción. Mantener los cambios de aceite al día.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.3 TCe (H5Ht)Gasolina
- 1.6 dCi (R9M)Diésel
- 1.7 Blue dCi (R9N)Diésel
- 2.0 dCi / Blue dCi (M9R)Diésel