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Emergencia
AVERÍAS CONOCIDAS · Renault

Averías conocidas del Renault Laguna (III).

2007–2015 · Gasolina / Diésel

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar

3 averías conocidas con fuentes

Motores: 2.0 16V (M4R) (Gasolina) · 2.0 TCe (F4Rt) (Gasolina) · 3.5 V6 (Gasolina) · 1.5 dCi (K9K) (Diésel) · 2.0 dCi (M9R) (Diésel) · 3.0 dCi V6 (Diésel)

Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

Caja manual, suspensión, turbo y consumo de aceite del Laguna IIIPuntos débiles conocidos
Motor / equipamiento
Renault Laguna III (gasolina, dCi y V6)
Periodo citado
2007–2015
Síntomas
Caja manual (PK5/PK6) cuyos rodamientos se destruyen, a veces desde 20.000 km; silentblocks gastados y rótulas de dirección; discos de freno que se gastan pronto; muelles que se rompen; turbo dañado en los diésel (más en el 1.5 dCi); consumo de aceite alto en el 2.0 16V (M4R); ajustes de puertas, capó y plásticos mejorables. El 3.0 dCi V6 es el motor más delicado y los V6 son caros de reparar.
Posible causa descrita
Según Honest John, las cajas PK salen de fábrica con la precarga de los rodamientos demasiado apretada; una vez cambiados y bien calzados, duran. El turbo sufre por no calentar ni dejar enfriar el motor y por cambios de aceite tardíos. Llamada a revisión: cinturones de seguridad (fabricados del 1/1/2007 al 24/8/2009). CarWiki considera fiables los cuatro cilindros.
Comprobación para el taller
Escuchar zumbidos de la caja en todas las marchas; revisar suspensión y frenos; medir el consumo de aceite; comprobar la campaña por VIN.
Coste citado en la fuente
Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

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Motores: 1.5 dCi (K9K) (Diésel)

Rotura de correa o poleas de distribución del 1.5 dCiDistribución
Motor / equipamiento
1.5 dCi (K9K)
Periodo citado
2009–2011
Síntomas
Ruido o chirrido en la zona de las correas; si la correa de distribución rompe, el motor se para de golpe y puede quedar gravemente dañado.
Posible causa descrita
En motores de 2009–2011 se registraron roturas de poleas y de correas de distribución o de accesorios.
Comprobación para el taller
Respetar el intervalo de cambio de la distribución y sustituir siempre el kit completo (correa, rodillos y poleas); revisar la correa de accesorios y su polea.
Coste citado en la fuente
Sin estimación verificable; pedir presupuesto del kit de distribución al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

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Motores: 2.0 dCi (M9R) (Diésel)

Inyectores agarrotados y cadena estirada en el 2.0 dCi (M9R)Distribución / inyección
Motor / equipamiento
2.0 dCi (M9R) diésel con cadena de distribución
Periodo citado
Aprox. 2005–2023
Síntomas
Ruido de cadena con muchos kilómetros; pérdida de potencia y avisos de anticontaminación en uso urbano; inyectores que no salen al desmontarlos.
Posible causa descrita
La cadena puede estirarse con muchos kilómetros, los inyectores pueden agarrotarse en la culata y, con trayectos cortos, se obstruyen el filtro de partículas y la EGR.
Comprobación para el taller
Escuchar la cadena en frío, revisar los códigos de inyección y anticontaminación, y antes de desmontar inyectores prever útiles de extracción. Mantener los cambios de aceite al día.
Coste citado en la fuente
Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

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Motores de este modelo