AVERÍAS CONOCIDAS · Renault
Averías conocidas del Renault Mégane (IV).
2016–2023 · Gasolina / Híbrido enchufable / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
4 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.6 SCe (H4M) (Gasolina) · 1.2 TCe (H5Ft) (Gasolina) · 1.3 TCe (H5Ht) (Gasolina) · 1.8 TCe RS (M5Pt) (Gasolina) · E-Tech Plug-in 160 (Híbrido enchufable) · 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) (Diésel) · 1.6 dCi (R9M) (Diésel) · 1.7 Blue dCi (R9N) (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Cadena del 1.2 TCe, caja EDC y campañas del Mégane IVPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Renault Mégane IV (gasolina, diésel y E-Tech)
- Periodo citado
- 2016–2023
- Síntomas
- Ruido de cadena al arrancar en el 1.2 TCe (H5F); caja EDC que se recalienta o da tirones al arrancar (sobre todo GT TCe 205); bieletas; en la ITV, suspensión y luces.
- Posible causa descrita
- La guía considera fiable el 1.3 TCe. Llamadas a revisión: embrague del GT (1/11/2015–23/1/2017), partículas en la válvula de presión de aceite del R.S. M5P (1/12/2017–6/5/2019), tubo de combustible del R9N (8/11/2018–20/6/2019), airbags de cortina y seguro de niños (2016).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas; cambiar el aceite de la EDC cada 50.000–60.000 km; escuchar la cadena del 1.2 TCe.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.2 TCe (H5Ft) (Gasolina)
Cadena de distribución estirada en los 0.9 y 1.2 TCeDistribución
- Motor / equipamiento
- 0.9 TCe (H4Bt) y 1.2 TCe (H5Ft) gasolina turbo
- Periodo citado
- Aprox. 2012–2020
- Síntomas
- Ruido metálico de cadena, sobre todo en frío o al ralentí; luz de motor con código de correlación cigüeñal–árbol de levas; en casos graves la cadena salta y daña las válvulas.
- Posible causa descrita
- La cadena, prevista para toda la vida del motor, puede estirarse antes de tiempo; los tensores y guías de plástico se desgastan, y los cambios de aceite muy espaciados aceleran el desgaste.
- Comprobación para el taller
- Ante cualquier ruido de cadena o código P0016, diagnosticar de inmediato: medir el estiramiento y revisar tensor y guías antes de que salte la distribución. Acortar los intervalos de cambio de aceite.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto del kit de cadena al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: E-Tech Plug-in 160 (Híbrido enchufable)
Condición de aplicación: Solo E-Tech fabricados entre el 29/4/2020 y el 13/4/2023.
Arandela «Onduflex» de la caja híbrida E-TechCaja de cambios
- Motor / equipamiento
- E-Tech híbrido y enchufable: Clio, Captur, Mégane y Arkana
- Periodo citado
- 2020–2023
- Síntomas
- Testigo «Stop» con el mensaje «avería eléctrica, peligro», pérdida de tracción y coche inmovilizado.
- Posible causa descrita
- Se puede romper la arandela «Onduflex» que une el motor eléctrico principal con la caja de garras (sin embrague). Renault reprogramó de forma preventiva más de 150.000 coches en Francia fabricados entre el 29/4/2020 y el 13/4/2023.
- Comprobación para el taller
- Preguntar a Renault por VIN si se hizo la reprogramación; ante el aviso, parar en un lugar seguro.
- Coste citado en la fuente
- Reprogramación gratuita.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) (Diésel)
Filtro de partículas obstruido en el 1.5 dCiEscape y emisiones
- Motor / equipamiento
- 1.5 dCi (K9K) con filtro de partículas
- Periodo citado
- 2010 en adelante
- Síntomas
- Aviso de filtro de partículas o de anticontaminación, modo de emergencia con pérdida de potencia y regeneraciones frecuentes.
- Posible causa descrita
- El filtro se colmata, sobre todo en coches que hacen casi siempre trayectos cortos por ciudad y no completan la regeneración.
- Comprobación para el taller
- Leer la carga de hollín con la máquina de diagnóstico, hacer una regeneración forzada en taller y revisar sensores de presión diferencial y EGR. Hacer de vez en cuando trayectos largos por carretera.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; desde una regeneración hasta sustituir el filtro.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.6 SCe (H4M)Gasolina
- 1.2 TCe (H5Ft)Gasolina
- 1.3 TCe (H5Ht)Gasolina
- 1.8 TCe RS (M5Pt)Gasolina
- E-Tech Plug-in 160Híbrido enchufable
- 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)Diésel
- 1.6 dCi (R9M)Diésel
- 1.7 Blue dCi (R9N)Diésel