AVERÍAS CONOCIDAS · Renault
Averías conocidas del Renault Trafic (II).
2001–2014 · Gasolina / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
2 averías conocidas con fuentes
Motores: 2.0 16V (F4R) (Gasolina) · 1.9 dCi (F9Q) (Diésel) · 2.0 dCi (M9R) (Diésel) · 2.5 dCi (G9U) (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Turbo de los dCi y frenos traseros del Trafic IIInyección / turbo
- Motor / equipamiento
- Renault Trafic II (2.0 gasolina, 1.9, 2.0 y 2.5 dCi)
- Periodo citado
- 2001–2014
- Síntomas
- Sin potencia, el motor apenas sube de vueltas y testigo de motor (turbo); pinzas traseras agarrotadas que recalientan los discos; desgaste de rótulas, amortiguadores y muelles con muchos kilómetros.
- Posible causa descrita
- Cambios de aceite olvidados y no calentar el motor estropean el turbo; en el 2.0 dCi la trampilla del intercambiador puede romperse y bloquear la turbina. Llamada a revisión por los tornillos de los cinturones traseros (2001–2008).
- Comprobación para el taller
- Probar la potencia y leer códigos; revisar pinzas traseras y suspensión; comprobar la campaña de los cinturones.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 2.0 dCi (M9R) (Diésel)
Inyectores agarrotados y cadena estirada en el 2.0 dCi (M9R)Distribución / inyección
- Motor / equipamiento
- 2.0 dCi (M9R) diésel con cadena de distribución
- Periodo citado
- Aprox. 2005–2023
- Síntomas
- Ruido de cadena con muchos kilómetros; pérdida de potencia y avisos de anticontaminación en uso urbano; inyectores que no salen al desmontarlos.
- Posible causa descrita
- La cadena puede estirarse con muchos kilómetros, los inyectores pueden agarrotarse en la culata y, con trayectos cortos, se obstruyen el filtro de partículas y la EGR.
- Comprobación para el taller
- Escuchar la cadena en frío, revisar los códigos de inyección y anticontaminación, y antes de desmontar inyectores prever útiles de extracción. Mantener los cambios de aceite al día.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 2.0 16V (F4R)Gasolina
- 1.9 dCi (F9Q)Diésel
- 2.0 dCi (M9R)Diésel
- 2.5 dCi (G9U)Diésel