AVERÍAS CONOCIDAS · Renault
Averías conocidas del Renault Trafic (III).
2014–2026 · Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
2 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.6 dCi (R9M) (Diésel) · 2.0 dCi / Blue dCi (M9R) (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Tubos de la EGR, filtro de partículas y fugas del 1.6 dCi del Trafic IIIEscape y emisiones
- Motor / equipamiento
- Renault Trafic III (1.6 dCi y 2.0 dCi)
- Periodo citado
- 2014 en adelante
- Síntomas
- Pérdida de potencia, hollín, olor a quemado y testigo por tubos de la EGR agrietados; filtro de partículas obstruido con trayectos cortos; aceite por la tapa de la distribución; raramente, grietas en el bloque.
- Posible causa descrita
- Los tubos de alta presión de la EGR del 1.6 dCi eran demasiado finos y se agrietan por vibración y calor (campaña gratuita). Hubo además una llamada a revisión para revisar y apretar los tornillos del eje trasero de todos los Trafic III.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas de la EGR y del eje trasero; hacer viajes largos para regenerar el filtro.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 2.0 dCi / Blue dCi (M9R) (Diésel)
Inyectores agarrotados y cadena estirada en el 2.0 dCi (M9R)Distribución / inyección
- Motor / equipamiento
- 2.0 dCi (M9R) diésel con cadena de distribución
- Periodo citado
- Aprox. 2005–2023
- Síntomas
- Ruido de cadena con muchos kilómetros; pérdida de potencia y avisos de anticontaminación en uso urbano; inyectores que no salen al desmontarlos.
- Posible causa descrita
- La cadena puede estirarse con muchos kilómetros, los inyectores pueden agarrotarse en la culata y, con trayectos cortos, se obstruyen el filtro de partículas y la EGR.
- Comprobación para el taller
- Escuchar la cadena en frío, revisar los códigos de inyección y anticontaminación, y antes de desmontar inyectores prever útiles de extracción. Mantener los cambios de aceite al día.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.6 dCi (R9M)Diésel
- 2.0 dCi / Blue dCi (M9R)Diésel