AVERÍAS CONOCIDAS · Skoda
Averías conocidas del Skoda Fabia II (5J) 1.6 TDI (EA189).
2007–2014 · Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
6 averías conocidas con fuentes
Enfriador de la EGR fisuradoRefrigeración / EGR
- Motor / equipamiento
- 1.6 y 2.0 TDI (EA189 y EA288)
- Periodo citado
- Aprox. 2010–2020
- Síntomas
- Baja el nivel de refrigerante sin fugas visibles, humo blanco con olor dulzón, temperatura que sube o luz de motor. En casos graves, el motor se bloquea por entrada de líquido.
- Posible causa descrita
- Los tubos internos del enfriador de la EGR se fisuran y el refrigerante pasa a la admisión. Se ha agravado tras la actualización de software posterior al Dieselgate, que aumentó el uso de la EGR.
- Comprobación para el taller
- Prueba de presión del circuito de refrigeración y comprobar si hay refrigerante en la admisión o el colector.
- Coste citado en la fuente
- 400–1.300 €Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Solo si equipa el sistema de aire acondicionado descrito.
Aire acondicionado que no enfría: válvula N280Climatización
- Motor / equipamiento
- Aire acondicionado con compresor sin embrague y válvula reguladora N280 (VW, Audi, Seat, Cupra y Skoda de combustión desde 2006)
- Periodo citado
- 2006–2026
- Síntomas
- El aire no enfría o enfría a ratos (por ejemplo, solo en carretera), y a veces el compresor hace ruido de traqueteo con el aire encendido. Códigos 01232 (válvula N280), P2612 o 00898.
- Posible causa descrita
- El compresor regula su caudal con la válvula electromagnética N280, que es el punto de fallo más habitual. Audi publicó boletines técnicos por una fabricación defectuosa de esta válvula en compresores Sanden. También falla su conector, que se vuelve frágil y se corroe (sobre todo sin la tapa inferior del motor), o el cableado.
- Comprobación para el taller
- Leer los códigos y la corriente de mando de la N280 con VCDS u ODIS, medir su resistencia (unos 10 ohmios) y revisar el conector y el cableado antes de cambiar piezas. Si se sustituye la válvula o el compresor, hay que limpiar (lavar) todo el circuito.
- Coste citado en la fuente
- Válvula N280: pieza barata (unos 30 dólares) si se vende suelta; compresor nuevo con lavado del circuito: bastante másImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Audi (NHTSA): boletín de la válvula N280 en compresores Sanden (2021)Audi (NHTSA): boletín de la válvula N280 (2014)Ross-Tech Wiki: código P2612 de la válvula N280Go-Parts: guía de compresores de aire acondicionado VW y AudiAudiZine: código 01232 por fallo de cableado de la N280
Ver ficha completaCondición de aplicación: Todas las versiones.
Fuga de aceite por la brida del palier en la caja de cambios (Fabia II)Caja de cambios
- Motor / equipamiento
- Škoda Fabia II (todas las versiones)
- Periodo citado
- 2007–2014
- Síntomas
- Aceite en la caja de cambios, donde sale el palier; a menudo ya aparece en la primera inspección técnica.
- Posible causa descrita
- AUTO BILD (octubre de 2014) cita la brida del palier en la caja de cambios como un punto típico de pérdida de aceite del Fabia II, que los inspectores del TÜV encuentran a menudo ya en la primera inspección. El informe TÜV de 2026 que publica AUTO BILD sigue señalando las pérdidas de aceite como una de las razones de que el Fabia II tenga más defectos que la media.
- Comprobación para el taller
- Con el coche levantado, mira si hay aceite en la unión del palier con la caja. Si lo hay, cambia el retén y comprueba el nivel de aceite de la caja, porque con poco aceite la caja se estropea.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
AUTO BILD: prueba de segunda mano del Škoda Fabia IIAUTO BILD: el Škoda Fabia de segunda mano en el informe TÜV 2026
Ver ficha completaCondición de aplicación: Todas las versiones.
Ruido de viento y agua dentro por los burletes de las puertas delanteras (Fabia II)Carrocería
- Motor / equipamiento
- Škoda Fabia II (todas las versiones)
- Periodo citado
- 2007–2014
- Síntomas
- Ruido de viento en marcha y agua que entra en el habitáculo por las puertas delanteras.
- Posible causa descrita
- AUTO BILD (octubre de 2014): los burletes de las puertas delanteras pueden quedar torcidos o despegados, y entonces hay ruido de viento y entra agua. El informe TÜV de 2026 que publica AUTO BILD sigue citando las entradas de agua en el Fabia II.
- Comprobación para el taller
- Mira si los burletes de las puertas delanteras están bien asentados y pegados. Si están torcidos o despegados, que los coloquen bien o los cambien, y seca la moqueta.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
AUTO BILD: prueba de segunda mano del Škoda Fabia IIAUTO BILD: el Škoda Fabia de segunda mano en el informe TÜV 2026
Ver ficha completaCondición de aplicación: Con cambio manual; L'argus lo recogía en mayo de 2009, en los primeros años del modelo.
Cuesta meter 3.ª y 4.ª, ruido de caja o embrague y volante motor dañados en los primeros Fabia IICaja de cambios
- Motor / equipamiento
- Caja de cambios manual del Škoda Fabia II (5J)
- Periodo citado
- 2007–2009 (L'argus, mayo de 2009)
- Síntomas
- Cuesta meter la tercera y la cuarta; ruido de la caja de cambios a partir de unos 30.000 km; disco de embrague y volante motor dañados.
- Posible causa descrita
- L'argus (mayo de 2009) recoge de las notas técnicas que circulan por los talleres tres fallos de la caja del Fabia II: el sincronizador, que hace que cueste meter 3.ª y 4.ª; un rodamiento mal montado, que da ruido de caja después de unos 30.000 km; y la deformación de los casquillos de centrado de la caja (modificados en fábrica), que acaba dañando el disco de embrague y el volante motor.
- Comprobación para el taller
- Dile al taller en qué marchas cuesta entrar y cuándo suena la caja (al soltar el embrague, en una marcha concreta, en punto muerto). Si el embrague patina o vibra, que revisen también el volante motor y el centrado de la caja al desmontarlo.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Todas las versiones.
Fallo del ABS Bosch que se arregla reprogramando y condensación dentro de faros y pilotos (Fabia II)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Unidad ABS de Bosch y faros delanteros y pilotos traseros del Škoda Fabia II (5J)
- Periodo citado
- 2007–2009 (L'argus, mayo de 2009)
- Síntomas
- Fallo del ABS (L'argus no detalla qué nota el conductor); faros delanteros y pilotos traseros empañados por dentro.
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas que recoge L'argus (mayo de 2009), la unidad ABS de Bosch del Fabia II puede tener un fallo que se corrige reprogramándola, y los faros delanteros y los pilotos traseros tienden a acumular condensación por dentro.
- Comprobación para el taller
- Con el testigo del ABS encendido, pide primero una lectura de códigos y pregunta por la reprogramación de la unidad antes de cambiarla. Si un faro o un piloto se empaña, revisa sus juntas y su tapa trasera: con mucha agua dentro la luz puede fallar en la ITV o la ITP.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaOtros motores del Skoda Fabia II (5J)
- 1.2 HTPGasolina
- 1.2 TSI (EA111)Gasolina
- 1.4 TSI RS (EA111)Gasolina
- 1.4 / 1.9 TDI PDDiésel
- Todas las averías del Skoda Fabia II (5J)