AVERÍAS CONOCIDAS · Tesla
Averías conocidas del Tesla Model Y.
2021–2026 · Eléctrico
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
7 averías conocidas con fuentes
Motores: Standard Range / RWD (Eléctrico) · Long Range (Eléctrico) · Performance (Eléctrico)
Condición de aplicación: El boletín de Tesla cita el año modelo 2020; el TÜV, los Model Y en su primera inspección.
Crujidos en la suspensión delantera al girar despacio y rótulas gastadas en la ITV (Model 3 y Model Y)Suspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Rótulas de los brazos superiores de la suspensión delantera: Tesla Model 3 y Model Y
- Periodo citado
- 2018–2025
- Síntomas
- Crujido en la suspensión delantera al girar el volante a poca velocidad y con carga, por ejemplo al aparcar; auto motor und sport habla de chirridos y crujidos al cabo de unos dos o tres años. En la ITV alemana aparecen rótulas con holgura.
- Posible causa descrita
- Tesla (boletín SB-20-31-006, julio de 2021) reconoce que el agua puede llegar a las rótulas de los brazos superiores delanteros y oxidar su superficie, lo que produce el crujido; según Tesla es solo un ruido y no adelanta la rotura de la rótula. auto motor und sport explica que el desagüe del parabrisas termina justo encima y el agua se acumula allí. En el informe TÜV 2026 que publica AUTO BILD, la suspensión del Model Y suspende un 2,9 % de las veces en la primera inspección (media: 0,2 %) por rótulas gastadas, y la del Model 3, más de ocho veces más a menudo de lo normal.
- Comprobación para el taller
- Si cruje al girar, pide al servicio técnico de Tesla que revise las rótulas de los brazos superiores: el boletín prevé sellar con poliuretano la zona de las dos rótulas para que no entre agua. Antes de la ITV o la ITP, y al comprar uno de segunda mano, que comprueben la holgura de las rótulas delanteras.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Tesla, boletín SB-20-31-006: volver a sellar las rótulas de los brazos superiores delanterosAUTO BILD: el Tesla Model Y en el informe TÜV 2026AUTO BILD: el Tesla Model 3 en el informe TÜVauto motor und sport: los principales problemas de los Tesla Model 3 y Model Y de segunda mano
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Condición de aplicación: Todas las versiones.
Discos de freno oxidados o con mala superficie de contacto por usar poco los frenos (frenada regenerativa) (Model 3 y Model Y)Frenos
- Motor / equipamiento
- Discos y pastillas de freno: Tesla Model 3 y Model Y
- Periodo citado
- 2019–2025
- Síntomas
- Normalmente no se nota al conducir: sale en la ITV, con discos oxidados o con mala superficie de contacto. El TÜV advierte de que puede bajar la eficacia de los frenos.
- Posible causa descrita
- Con la frenada regenerativa (conducir «con un solo pedal») los frenos casi no trabajan y el óxido superficial se queda en los discos porque las pastillas no lo limpian (auto motor und sport). En el informe TÜV 2026 que publica AUTO BILD, los discos del Model Y suspenden un 2,8 % de las veces por mala superficie de contacto (media: 1,1 %), y en el Model 3 los discos con mala superficie de contacto encabezan la lista de defectos.
- Comprobación para el taller
- El director del TÜV-Verband aconseja usar a propósito el pedal de freno con regularidad. Antes de la ITV o la ITP, y al comprarlo de segunda mano, que revisen el estado de los discos y de las pastillas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
AUTO BILD: el Tesla Model Y en el informe TÜV 2026AUTO BILD: el Tesla Model 3 en el informe TÜVauto motor und sport: los principales problemas de los Tesla Model 3 y Model Y de segunda mano
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Condición de aplicación: Con bomba de calor; años modelo 2020–2021.
Calefacción o aire acondicionado que fallan por los sensores de presión y temperatura del refrigerante de la bomba de calor (Model 3 y Model Y de 2020–2021)Climatización
- Motor / equipamiento
- Sensores de presión/temperatura del refrigerante de la bomba de calor: Tesla Model 3 y Model Y
- Periodo citado
- 2020–2021
- Síntomas
- La calefacción o la refrigeración del habitáculo no funcionan bien, con avisos de los sensores del refrigerante (por ejemplo, VCFRONT_a136 a a139, a279, a280 o a452).
- Posible causa descrita
- Según el boletín de Tesla SB-21-18-001 (febrero de 2021, para todos los mercados), algunos Model 3 y Model Y con bomba de calor llevan sensores de presión/temperatura del refrigerante que pueden fallar con el tiempo.
- Comprobación para el taller
- Si la climatización falla y aparece alguno de esos avisos, pide al servicio técnico de Tesla que aplique el boletín: cambian los tres sensores de presión/temperatura del refrigerante.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
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Condición de aplicación: Con batería de baja tensión de iones de litio; años modelo 2021–2022.
Avisos de frenos y de control de estabilidad al encender el coche que desaparecen al reiniciarlo (Model 3 y Model Y de 2020–2022)Frenos
- Motor / equipamiento
- Cable de activación de la unidad hidráulica de frenos (HCU): Tesla Model 3 y Model Y
- Periodo citado
- 2020–2022
- Síntomas
- En casos raros, al encender el coche aparecen en el cuadro y en la pantalla avisos de los frenos y del control de estabilidad; suelen desaparecer y todo vuelve a funcionar al apagar y encender el coche.
- Posible causa descrita
- Según los boletines de Tesla SB-22-33-003 (Model 3 con bomba de calor y batería de 12 V de plomo, años modelo 2020–2022, fabricados en Fremont y Shanghái) y SB-22-33-006 (Model Y con batería de baja tensión de iones de litio, años modelo 2021–2022, Fremont y Shanghái), algunos coches salieron de fábrica sin el cable de activación de la unidad hidráulica de frenos (HCU).
- Comprobación para el taller
- Si los avisos de frenos o de estabilidad aparecen al encender y se van al reiniciar, pide al servicio técnico de Tesla que compruebe si aplica el boletín: añaden ese cable. Si un aviso de frenos no se va, no conduzcas el coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Tesla, boletín SB-22-33-003: añadir el cable de activación de la HCU (Model 3)Tesla, boletín SB-22-33-006: añadir el cable de activación de la HCU (Model Y)
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Condición de aplicación: Según AUTO BILD, en los Model Y vendidos en Alemania.
Agua dentro del maletero (y en el Model Y también detrás o a los pies del acompañante) por zonas de la carrocería mal selladasCarrocería
- Motor / equipamiento
- Sellado de la carrocería y de la tapa del maletero: Tesla Model 3 y Model Y
- Periodo citado
- 2017–2023
- Síntomas
- Agua o humedad en el maletero; en el Model Y, AUTO BILD también cita agua en los asientos traseros y en el hueco de los pies del acompañante.
- Posible causa descrita
- Tesla reconoce en el boletín SB-23-10-002 (abril de 2023) que en algunos Model 3 fabricados en Fremont (años modelo 2017–2023) entra agua al maletero por la tapa; el arreglo es volver a sellarla, también en la zona de los pilotos interiores. AUTO BILD (TÜV 2026) cita en el Model Y zonas de carrocería mal selladas por las que entra agua al maletero, a los asientos traseros y al hueco de los pies del acompañante.
- Comprobación para el taller
- Mira bajo el suelo del maletero y las alfombrillas después de la lluvia o de un lavado. Si hay agua, pide al servicio técnico de Tesla que localice la entrada y la selle.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Tesla, boletín SB-23-10-002: volver a sellar la tapa del maletero para que no entre aguaAUTO BILD: el Tesla Model Y en el informe TÜV 2026
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Condición de aplicación: Fabricados antes del 28/2/2026 (en 2024, las versiones con filtro HEPA; desde 2025, según la versión); confirma por VIN.
Olor a humedad por la ventilación, agua que gotea de las rejillas o agua en la alfombra derecha por el conducto de entrada de aire (Model Y)Climatización
- Motor / equipamiento
- Conducto de entrada de aire del climatizador: Tesla Model Y
- Periodo citado
- 2020–2026
- Síntomas
- Olor a humedad o a moho que sale de la ventilación, agua que gotea de las rejillas o agua acumulada en la alfombra del lado derecho (el del acompañante en los coches con volante a la izquierda).
- Posible causa descrita
- Según el boletín de Tesla SB-26-18-002 (agosto de 2026, para todos los mercados), en algunos Model Y fabricados antes del 28 de febrero de 2026 el diseño del conducto de entrada de aire del climatizador puede dejar entrar agua en el filtro de aire y en el habitáculo.
- Comprobación para el taller
- Si notas ese olor o ves agua, pide al servicio técnico de Tesla que revise si entra agua: según el boletín, cambian o modifican el conducto y cambian los filtros del habitáculo.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
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Condición de aplicación: Todas las versiones.
Tesla Model Y: luz de cruce, ajuste de la carrocería y falta de revisiones según AUTO BILDPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Tesla Model Y, todas las versiones
- Periodo citado
- 2021–2025
- Síntomas
- Fallos de la luz de cruce en la ITV; separaciones irregulares entre paneles en los primeros coches.
- Posible causa descrita
- AUTO BILD (TÜV 2026, junio de 2026): el Model Y es el último de 110 modelos de 2–3 años, con un 17,3 % de coches con defectos importantes (media: 6,5 %). La iluminación falla un 5,9 % de las veces (media: 0,9 %) y la luz de cruce un 4 % (media: 1,6 %); la revista no da la causa. Critica las separaciones entre paneles y el tacto de los materiales de los primeros coches. Según auto motor und sport, el TÜV-Verband cree que, además de los defectos de diseño, influyen carencias de mantenimiento, porque Tesla no fija intervalos de revisión.
- Comprobación para el taller
- Antes de la ITV o la ITP, que revisen el reglaje y el estado de los faros. Como Tesla no fija revisiones periódicas, haz que revisen de vez en cuando los frenos y la suspensión aunque no notes nada.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
AUTO BILD: el Tesla Model Y en el informe TÜV 2026auto motor und sport: los principales problemas de los Tesla Model 3 y Model Y de segunda mano
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- Standard Range / RWDEléctrico
- Long RangeEléctrico
- PerformanceEléctrico