AVERÍAS CONOCIDAS · Toyota
Averías conocidas del Toyota Avensis (II).
2003–2008 · Gasolina / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
4 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.4 VVT-i (Gasolina)
Condición de aplicación: Solo el 1.8 VVT-i (1ZZ-FE), sobre todo antes del restyling; Toyota cambió los pistones en julio de 2005.
Consumo de aceite del 1.8 VVT-i (1ZZ-FE)Motor
- Motor / equipamiento
- 1.8 VVT-i (1ZZ-FE): Corolla, Celica, MR2, RAV4 y Avensis
- Periodo citado
- Aprox. 1998–2005
- Síntomas
- Hay que rellenar aceite entre cambios (más de un litro cada 1.600 km en los casos graves), humo azulado y bujías sucias; a la larga, fallos de encendido y catalizador dañado.
- Posible causa descrita
- Los segmentos de los pistones de los primeros motores se pegaban y dejaban pasar aceite a la combustión. Toyota cambió los pistones en julio de 2005 y en EE. UU. amplió la garantía del motor.
- Comprobación para el taller
- Medir el consumo entre dos cambios con el nivel bien hecho y revisar bujías y catalizador. Si el consumo es alto, la solución duradera es cambiar pistones y segmentos.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.4 VVT-i (Gasolina) · 2.0 / 2.2 D-4D (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Consumo de aceite de los gasolina y culata del 2.2 diésel del Avensis IIMotor
- Motor / equipamiento
- Toyota Avensis II (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 2003–2009
- Síntomas
- Consumo de aceite que aumenta con los kilómetros (sobre todo el 1.8); grietas finas en la culata del 2.2 diésel; faros de xenón opacos, palieres gastados, iluminación del cuadro apagada por batería débil, EGR sucia, motor de arranque y alternador.
- Posible causa descrita
- Hubo una acción de Toyota para los gasolina con consumo de aceite extremo (algunos motores se cambiaron en cortesía; la varilla lleva un punto verde) y otra de fábrica por las grietas de culata del 2.2 diésel.
- Comprobación para el taller
- Medir el consumo de aceite y buscar el punto verde en la varilla; en el 2.2 diésel, prueba de gases en el refrigerante.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 2.0 / 2.2 D-4D (Diésel)
Condición de aplicación: Solo el 2.0 D-4D de 116 CV fabricado hasta 2006 (1CD-FTV).
Inyectores, volante bimasa, turbo y EGR del primer 2.0 D-4D (1CD-FTV)Inyección / turbo
- Motor / equipamiento
- 2.0 D-4D de primera generación (1CD-FTV): Avensis, Avensis Verso, Corolla, Corolla Verso, RAV4 y Previa
- Periodo citado
- Aprox. 1999–2006
- Síntomas
- Arranque difícil, tirones y pérdida de potencia, humo negro; códigos de la EGR (P0400) o del control del turbo; ruido del volante motor.
- Posible causa descrita
- Inyectores Denso que fallan con frecuencia y apenas se pueden reparar, válvulas de control de la bomba (SCV), arandelas de inyector que pierden y carbonilla en la EGR; además, volante bimasa y turbo. En la segunda generación (1AD, desde 2006) el fallo típico es otro: junta de culata y consumo de aceite.
- Comprobación para el taller
- Leer códigos, revisar el filtro de gasóleo y que no entre aire, probar inyectores y válvulas SCV y limpiar la EGR antes de cambiar piezas caras.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Gebrauchtwagenberater: problemas de los diésel de Mazda y ToyotaToyota Owners Club (foro): solución a la falta de potencia y de arranque del D-4D 2000–2005Auto Świat: todo sobre el motor 2.0 D-4D
Ver ficha completaMotores: 2.0 / 2.2 D-4D (Diésel)
Consumo de aceite y junta de culata en los 2.0 y 2.2 D-4DMotor
- Motor / equipamiento
- 2.0 D-4D (1AD) y 2.2 D-4D (2AD)
- Periodo citado
- 2005–2009
- Síntomas
- Consumo de aceite alto, pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento, humo y obstrucción de EGR y filtro de partículas.
- Posible causa descrita
- Carbonilla en los pistones que provoca consumo de aceite y fallos de la junta de culata. Toyota tuvo unas pautas de ayuda fuera de garantía para motores fabricados en 2005–2009 (hasta 7 años y 180.000 km), ya caducadas.
- Comprobación para el taller
- Medir el consumo de aceite, hacer una prueba de gases en el refrigerante y revisar EGR y filtro de partículas; comprobar el historial de reparaciones del motor.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Toyota Owners Club: guía del motor 2AD y sus problemasToyota Owners Club (foro): postura de Toyota sobre la junta de culata del 2.2 D-4D
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.4 VVT-iGasolina
- 2.0 / 2.2 D-4DDiésel