AVERÍAS CONOCIDAS · Toyota

Averías conocidas del Toyota Land Cruiser (J150).

2009–2024 · Gasolina / Diésel

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

3 averías conocidas con fuentes

Motores: 4.0 V6 (Gasolina) · 3.0 / 2.8 D-4D (Diésel)

Condición de aplicación: Primeros años (2009–2013); el 2.8 D-4D posterior es otro motor.

Inyectores ruidosos del V6 y sellos de inyectores del diésel en el Land Cruiser 150Inyección / turbo

Motor / equipamiento: Toyota Land Cruiser 150 (Prado 150), 4.0 V6 de gasolina y 3.0 D-4D
Periodo citado: 2009–2013
Síntomas: V6: inyectores ruidosos. Diésel con muchos km: gasóleo que pasa por los sellos de los inyectores y contamina el aceite. Algunos propietarios notan una vibración entre 1.500 y 2.000 rpm y, en los primeros automáticos, una vacilación del cambio.
Posible causa descrita: Según CarsGuide (Prado es el nombre australiano del Land Cruiser), el V6 de cadena da pocos problemas aparte de los inyectores ruidosos. En el diésel, el lodo puede tapar la rejilla de aspiración del aceite y destruir el motor si no se detecta; los sellos deben cambiarse en la revisión de holguras de válvulas cada dos años o 40.000 km. La vacilación del automático se corrigió con una actualización de software.
Comprobación para el taller: Revisar el historial de mantenimiento (cambio de sellos de inyectores en el diésel) y pedir que se mire la rejilla de aspiración del aceite por el tapón del cárter; buscar golpes en los bajos por uso todoterreno.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Motores: 3.0 / 2.8 D-4D (Diésel)

Condición de aplicación: Solo el 2.8 D-4D (desde 2015).

Filtro de partículas del 2.8 D-4D (1GD-FTV)Escape y emisiones

Motor / equipamiento: 2.8 D-4D (1GD-FTV): Hilux, Land Cruiser y Fortuner
Periodo citado: 2015–2020
Síntomas: Humo blanco y olor por el escape, regeneraciones que no terminan, avisos del filtro de partículas y pérdida de potencia, sobre todo en ciudad o a baja carga.
Posible causa descrita: El sistema del filtro de partículas no regeneraba bien en conducción normal. En Australia un tribunal federal resolvió una demanda colectiva sobre 264.170 vehículos vendidos entre octubre de 2015 y abril de 2020; Toyota ofreció una solución en sus talleres.
Comprobación para el taller: Preguntar a Toyota por VIN si se aplicó la actualización del filtro; leer códigos y hacer una regeneración controlada en taller.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Motores: 3.0 / 2.8 D-4D (Diésel)

Condición de aplicación: Solo el 3.0 D-4D (1KD-FTV).

Asientos de inyector y pistones agrietados del 3.0 D-4D (1KD-FTV)Inyección / turbo

Motor / equipamiento: 3.0 D-4D (1KD-FTV): Hilux, Land Cruiser y Dyna
Periodo citado: Aprox. 2005–2015
Síntomas: Traqueteo en frío, ralentí irregular, humo y gases en el cárter; aceite sucio con lodos y, si se tapa la aspiración de aceite, avería grave del motor.
Posible causa descrita: Los asientos de cobre bajo los inyectores fallaban con frecuencia y dejaban pasar gases al cárter: el aceite se ensucia y puede tapar la rejilla de aspiración. Los inyectores defectuosos también se relacionan con pistones agrietados; Toyota publicó un boletín (EG-008T-0112) para motores Euro IV.
Comprobación para el taller: Comprobar si sale gas por el tapón de aceite, probar los inyectores (prueba de retorno) y revisar sus asientos; limpiar la rejilla de aspiración si el aceite tiene lodos.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.