AVERÍAS CONOCIDAS · Toyota

Averías conocidas del Toyota Prius (II).

2003–2009 · Híbrido

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

2 averías conocidas con fuentes

Motores: 1.5 Hybrid (Híbrido)

Ventilador y filtro de refrigeración de la batería híbrida obstruidosBatería de alta tensión

Motor / equipamiento: Batería híbrida refrigerada con aire del habitáculo (toma junto al asiento trasero): Prius, Yaris, Auris, Corolla, C-HR, RAV4, Camry y otros
Periodo citado: 2003 en adelante
Síntomas: Aviso de mantenimiento de la refrigeración de la batería híbrida, testigo de avería con códigos P0A80 o P0A7F, ventilador ruidoso y menos ayuda eléctrica; si se ignora, la batería envejece antes.
Posible causa descrita: El polvo, el pelo de mascotas o la suciedad tapan el filtro y el ventilador que enfrían la batería; también tapar la rejilla con objetos. Toyota EE. UU. publicó el boletín T-SB-0074-20 (Prius 2003–2020 y Camry, Corolla, Highlander, RAV4 y Mirai híbridos hasta 2020) y recomienda limpiar el filtro cada 5.000 millas (unos 8.000 km).
Comprobación para el taller: Limpiar o cambiar el filtro y limpiar el ventilador antes de condenar la batería; dejar libre la rejilla de entrada. En taller, leer los códigos y, si hace falta, actualizar el software que indica Toyota.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Motores: 1.5 Hybrid (Híbrido)

Bomba de refrigeración del inversor del PriusPropulsión eléctrica

Motor / equipamiento: Circuito de refrigeración del inversor híbrido
Periodo citado: 2003–2015
Síntomas: Aviso del sistema híbrido, ventilador que sigue funcionando con el coche apagado y riesgo de que el inversor se sobrecaliente.
Posible causa descrita: La bomba eléctrica del circuito del inversor puede fallar; sin circulación, el inversor y la transmisión se calientan. Usar un refrigerante distinto del indicado puede obstruir los conductos.
Comprobación para el taller: Revisar el nivel del depósito del inversor y si el líquido circula, leer los códigos y probar la bomba antes de condenar el inversor; preguntar a Toyota por campañas para el VIN.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.