AVERÍAS CONOCIDAS · Toyota
Averías conocidas del Toyota RAV4 (III).
2006–2012 · Gasolina / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
4 averías conocidas con fuentes
Motores: 2.0 / 2.4 VVT-i (Gasolina) · 2.2 D-4D (Diésel)
Condición de aplicación: Solo las versiones 4x4 (boletín de EE. UU.).
Gruñido trasero por el acoplamiento del diferencial trasero del RAV4 4x4Transmisión
- Motor / equipamiento
- RAV4 (III) con tracción 4x4
- Periodo citado
- 2006–2012
- Síntomas
- Gruñido grave desde la parte trasera, debajo del coche, que aumenta con la velocidad y no cambia al girar el volante.
- Posible causa descrita
- El acoplamiento del diferencial trasero hace ruido porque su rodamiento delantero se contamina. Toyota amplió en EE. UU. la garantía de ese acoplamiento para los RAV4 4x4 de 2006 a 2012 (programa ZF4, diciembre de 2015).
- Comprobación para el taller
- Anotar si el ruido sube con la velocidad y no con el giro. En el taller, que revisen el acoplamiento del diferencial trasero antes de cambiar rodamientos de rueda.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 2.0 / 2.4 VVT-i (Gasolina) · 2.2 D-4D (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Consumo de aceite, inyectores del D-CAT y freno de mano del RAV4 IIIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Toyota RAV4 III (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 2006–2013
- Síntomas
- En gasolina, mucho consumo de aceite (sobre todo el 2.0 Valvematic desde 2009), fugas por el filtro y la tapa de la cadena, sondas lambda, filtro de carbón activo (olor a gasolina) y bomba de agua; en el 2.2 D-CAT, quinto inyector, filtro de partículas, EGR y juntas de culata (hasta 2007); freno de mano que falla desde el octavo año.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: bieletas traseras con contratuercas flojas, pedal de acelerador duro, módulos de elevalunas (cortocircuito), cable espiral de la columna (airbag) y cinturón que podía fallar contra el asiento.
- Comprobación para el taller
- Medir el consumo de aceite; comprobar por VIN las campañas; revisar freno de mano y, en diésel, inyectores y EGR.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 2.0 / 2.4 VVT-i (Gasolina)
Condición de aplicación: Solo el 2.4 (2AZ-FE); confirma el código de motor en la documentación.
Consumo de aceite del 2.4 VVT-i (2AZ-FE)Motor
- Motor / equipamiento
- 2.4 VVT-i de inyección indirecta (2AZ-FE): Previa / Estima, RAV4 y Avensis Verso, entre otros
- Periodo citado
- Aprox. 2000–2012
- Síntomas
- Hay que rellenar aceite entre cambios (en EE. UU. el umbral de la ampliación de garantía era más de 1 cuarto de galón, casi un litro, cada 1.200 millas, unos 1.900 km); suele empezar hacia 100.000–120.000 km; humo azulado y bujías sucias.
- Posible causa descrita
- El diseño de los segmentos de los pistones se identificó como causa probable. Toyota publicó el boletín TSB 0094-11 (2011) y, tras una demanda, amplió la garantía en EE. UU. (unos 1,7 millones de coches, hasta octubre de 2016); hubo una campaña parecida en Japón en 2014. En Europa no hubo campaña.
- Comprobación para el taller
- Medir el consumo entre dos cambios con el nivel bien hecho y revisar bujías y catalizador. Si el consumo es alto, la solución duradera es cambiar pistones y segmentos.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 2.2 D-4D (Diésel)
Consumo de aceite y junta de culata en los 2.0 y 2.2 D-4DMotor
- Motor / equipamiento
- 2.0 D-4D (1AD) y 2.2 D-4D (2AD)
- Periodo citado
- 2005–2009
- Síntomas
- Consumo de aceite alto, pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento, humo y obstrucción de EGR y filtro de partículas.
- Posible causa descrita
- Carbonilla en los pistones que provoca consumo de aceite y fallos de la junta de culata. Toyota tuvo unas pautas de ayuda fuera de garantía para motores fabricados en 2005–2009 (hasta 7 años y 180.000 km), ya caducadas.
- Comprobación para el taller
- Medir el consumo de aceite, hacer una prueba de gases en el refrigerante y revisar EGR y filtro de partículas; comprobar el historial de reparaciones del motor.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Toyota Owners Club: guía del motor 2AD y sus problemasToyota Owners Club (foro): postura de Toyota sobre la junta de culata del 2.2 D-4D
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 2.0 / 2.4 VVT-iGasolina
- 2.2 D-4DDiésel