AVERÍAS CONOCIDAS · Toyota
Averías conocidas del Toyota Yaris (III).
2011–2020 · Gasolina / Híbrido / Diésel
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¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
10 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.0 / 1.33 / 1.5 VVT-i (Gasolina)
Condición de aplicación: Solo el 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE).
Consumo de aceite del 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE)Motor
- Motor / equipamiento
- 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE): Yaris, iQ, Urban Cruiser, Auris y Verso-S
- Periodo citado
- Aprox. 2008–2013
- Síntomas
- El nivel de aceite baja entre revisiones (más de medio litro cada 1.000 km y hasta un litro o más), normalmente a partir de 150.000–200.000 km; humo azulado.
- Posible causa descrita
- Los foros de propietarios lo atribuyen a segmentos de baja fricción que no rascan bien el aceite; la solución fue montar pistones y segmentos revisados. La guía alemana del Yaris II dice que no se corrigió del todo hasta el modelo siguiente.
- Comprobación para el taller
- Mirar en el historial si se rellenaba aceite o si se cambiaron pistones; medir el consumo entre dos cambios y revisar las bujías.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Gebrauchtwagenberater: Toyota 1.33 1NR-FE, problemas típicosGebrauchtwagenberater: Toyota Yaris II (XP9), problemas típicosToyota Owners Club (foro): ¿corrigió Toyota el consumo de aceite del 1.33 1NR-FE después de 2013?
Ver ficha completaMotores: 1.0 / 1.33 / 1.5 VVT-i (Gasolina)
Toyota Yaris (III) 1.0 / 1.33 / 1.5 VVT-i: averías conocidas del motor según L'argusMotor
- Motor / equipamiento
- 1.0 / 1.33 / 1.5 VVT-i del Toyota Yaris (III)
- Periodo citado
- 2011–2020
- Síntomas
- [1.0 VVT-i] Golpeteo del motor (hasta el 10/01/2014); [1.0 VVT-i] Testigo del motor encendido; [1.33 VVT-i] No arranca y consumo excesivo de aceite (hasta el 04/02/2013), o incluso rascado en el motor (hasta el 28/01/2014); [1.33 VVT-i] Ruido de la distribución al ralentí y en frío
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [1.0 VVT-i] Golpeteo del motor (hasta el 10/01/2014): Pistones y bielas. 2) [1.0 VVT-i] Testigo del motor encendido: Válvula de control de aceite del árbol de levas (hasta noviembre de 2015) o sensor de oxígeno (hasta diciembre de 2015). 3) [1.33 VVT-i] No arranca y consumo excesivo de aceite (hasta el 04/02/2013), o incluso rascado en el motor (hasta el 28/01/2014): Bulón y segmentos del pistón, surtidor de aceite (refrigeración del pistón) y tapa de balancines. 4) [1.33 VVT-i] Ruido de la distribución al ralentí y en frío: Tensor y cadena.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.0 / 1.33 / 1.5 VVT-i (Gasolina) · 1.5 Hybrid (Híbrido) · 1.4 D-4D (Diésel)
Toyota Yaris (III): averías conocidas del cambio y la transmisión según L'argusCaja de cambios
- Motor / equipamiento
- Toyota Yaris (III), todas las motorizaciones
- Periodo citado
- 2011–2020
- Síntomas
- Testigo del cambio robotizado MM-T 6 encendido y no entran las marchas en el 1.4 D-4D (hasta mayo de 2012); Cuesta cambiar de marcha (hasta junio de 2013); El pedal del embrague se bloquea y pierde líquido en el 1.4 D-4D (hasta junio de 2024); Cuesta meter 4.ª, 5.ª y 6.ª; Ruido anormal en el cambio manual de 6 marchas (hasta el 01/09/2013); Chirrido del embrague y cuesta cambiar en el 1.0 con cambio manual de 5 marchas (hasta diciembre de 2016); Cuesta meter la 1.ª (cambio manual de 6 marchas)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Testigo del cambio robotizado MM-T 6 encendido y no entran las marchas en el 1.4 D-4D (hasta mayo de 2012): Actuador. 2) Cuesta cambiar de marcha (hasta junio de 2013): Maza y horquilla del embrague. 3) El pedal del embrague se bloquea y pierde líquido en el 1.4 D-4D (hasta junio de 2024): Bomba del embrague (cilindro maestro). 4) Cuesta meter 4.ª, 5.ª y 6.ª: Cubo del embrague y sincronizador. 5) Ruido anormal en el cambio manual de 6 marchas (hasta el 01/09/2013): Eje de salida y caja del diferencial. 6) Chirrido del embrague y cuesta cambiar en el 1.0 con cambio manual de 5 marchas (hasta diciembre de 2016): Cojinete de empuje y horquilla. 7) Cuesta meter la 1.ª (cambio manual de 6 marchas): Piñón y embrague.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.0 / 1.33 / 1.5 VVT-i (Gasolina) · 1.5 Hybrid (Híbrido) · 1.4 D-4D (Diésel)
Toyota Yaris (III): averías conocidas del chasis, la dirección y los frenos según L'argusSuspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Toyota Yaris (III), todas las motorizaciones
- Periodo citado
- 2011–2020
- Síntomas
- Fuga de líquido de frenos (hasta junio de 2014)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Fuga de líquido de frenos (hasta junio de 2014): Bomba de freno (cilindro maestro).
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.0 / 1.33 / 1.5 VVT-i (Gasolina) · 1.5 Hybrid (Híbrido) · 1.4 D-4D (Diésel)
Toyota Yaris (III): averías conocidas de la electrónica y el interior según L'argusElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Toyota Yaris (III), todas las motorizaciones
- Periodo citado
- 2011–2020
- Síntomas
- Testigo del airbag encendido a ratos; Cuesta girar la llave de contacto (de mayo de 2014 a septiembre de 2018)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Testigo del airbag encendido a ratos: Pieza a cambiar. 2) Cuesta girar la llave de contacto (de mayo de 2014 a septiembre de 2018): Bloqueo de la dirección a cambiar.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.0 / 1.33 / 1.5 VVT-i (Gasolina) · 1.5 Hybrid (Híbrido) · 1.4 D-4D (Diésel)
Toyota Yaris (III): averías conocidas de la carrocería según L'argusCarrocería
- Motor / equipamiento
- Toyota Yaris (III), todas las motorizaciones
- Periodo citado
- 2011–2020
- Síntomas
- Cuesta cerrar el maletero (hasta julio de 2014)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Cuesta cerrar el maletero (hasta julio de 2014): Junta del portón.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 Hybrid (Híbrido)
Condición de aplicación: El boletín de Toyota EE. UU. no incluye este modelo, pero su batería híbrida también se refrigera con aire del habitáculo a través de un filtro.
Ventilador y filtro de refrigeración de la batería híbrida obstruidosBatería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Batería híbrida refrigerada con aire del habitáculo (toma junto al asiento trasero): Prius, Yaris, Auris, Corolla, C-HR, RAV4, Camry y otros
- Periodo citado
- 2003 en adelante
- Síntomas
- Aviso de mantenimiento de la refrigeración de la batería híbrida, testigo de avería con códigos P0A80 o P0A7F, ventilador ruidoso y menos ayuda eléctrica; si se ignora, la batería envejece antes.
- Posible causa descrita
- El polvo, el pelo de mascotas o la suciedad tapan el filtro y el ventilador que enfrían la batería; también tapar la rejilla con objetos. Toyota EE. UU. publicó el boletín T-SB-0074-20 (Prius 2003–2020 y Camry, Corolla, Highlander, RAV4 y Mirai híbridos hasta 2020) y recomienda limpiar el filtro cada 5.000 millas (unos 8.000 km).
- Comprobación para el taller
- Limpiar o cambiar el filtro y limpiar el ventilador antes de condenar la batería; dejar libre la rejilla de entrada. En taller, leer los códigos y, si hace falta, actualizar el software que indica Toyota.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Boletín técnico Toyota T-SB-0074-20 (NHTSA): códigos P0A80/P0A7F por polvo en el ventilador y el filtro de la bateríaConsejo técnico Toyota T-TT-0432-17 (NHTSA): mantenimiento del filtro de refrigeración de la batería híbridaTustin Toyota: cada cuánto revisar el filtro de la batería híbrida
Ver ficha completaMotores: 1.5 Hybrid (Híbrido)
Toyota Yaris (III) 1.5 Hybrid: averías conocidas del motor según L'argusMotor
- Motor / equipamiento
- 1.5 Hybrid del Toyota Yaris (III)
- Periodo citado
- 2011–2020
- Síntomas
- No se pone en modo Ready con temperaturas muy bajas (hasta el 21/02/2017); Humo blanco, ruido anormal y sobrecalentamiento (hasta el final de la producción)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) No se pone en modo Ready con temperaturas muy bajas (hasta el 21/02/2017): Bloque de conexiones de la batería. 2) Humo blanco, ruido anormal y sobrecalentamiento (hasta el final de la producción): Junta de culata (casos muy raros).
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.4 D-4D (Diésel)
Inyectores, volante bimasa y consumo de aceite del 1.4 D-4D (1ND-TV)Inyección / turbo
- Motor / equipamiento
- 1.4 D-4D (1ND-TV): Yaris, Yaris Verso, iQ, Urban Cruiser, Corolla, Auris y Verso-S
- Periodo citado
- Aprox. 2001–2018
- Síntomas
- Arranque difícil, ralentí irregular, humo y pérdida de potencia; ruido o vibración del volante motor al arrancar y al soltar el embrague; consumo de aceite.
- Posible causa descrita
- Se acumula carbonilla en inyectores y válvula EGR, sobre todo con mucho trayecto corto. El volante bimasa se desgasta y, en el peor caso, daña la caja. También se citan fallos del regulador de presión del rail y consumo de aceite por el turbo o la ventilación del cárter.
- Comprobación para el taller
- Leer códigos, hacer la prueba de retorno de inyectores y revisar la EGR. Escuchar el volante motor al ralentí con el embrague suelto. Medir el consumo de aceite.
- Coste citado en la fuente
- Aprox. 1.000–1.600 € volante bimasa y embrague (guía alemana).Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Gebrauchtwagenberater: Toyota Yaris II (XP9), problemas típicosGebrauchtwagenberater: Toyota Yaris I (XP1), problemas típicosMyMotorList: motor Toyota 1ND-TV
Ver ficha completaMotores: 1.4 D-4D (Diésel)
Toyota Yaris (III) 1.4 D-4D: averías conocidas del motor según L'argusMotor
- Motor / equipamiento
- 1.4 D-4D del Toyota Yaris (III)
- Periodo citado
- 2011–2020
- Síntomas
- Humo azul y consumo de aceite (más de 0,5 l cada 1.000 km); Pérdida de potencia (hasta el 31/01/2013); Sube el nivel de aceite y se obstruye el filtro de partículas; Le cuesta arrancar y golpea por formación de hielo en el intercooler (hasta el 28/01/2014); Testigo del motor encendido (hasta mayo de 2018); Fuga de aceite (hasta febrero de 2016)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Humo azul y consumo de aceite (más de 0,5 l cada 1.000 km): Reprogramación de la centralita del motor, o incluso segmentos y pistones o el bloque. 2) Pérdida de potencia (hasta el 31/01/2013): Turbo. 3) Sube el nivel de aceite y se obstruye el filtro de partículas: Inyectores, válvula EGR, filtro de partículas o incluso el motor. 4) Le cuesta arrancar y golpea por formación de hielo en el intercooler (hasta el 28/01/2014): Motor a cambiar. 5) Testigo del motor encendido (hasta mayo de 2018): Válvula EGR. 6) Fuga de aceite (hasta febrero de 2016): Junta de la tapa de balancines.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.0 / 1.33 / 1.5 VVT-iGasolina
- 1.5 HybridHíbrido
- 1.4 D-4DDiésel