Fuel Pressure Regulator 1 Performance
En los motores de inyección directa (diésel common rail y muchos de gasolina), el combustible llega a los inyectores a mucha presión desde un tubo común, el rail. Un sensor mide esa presión y un regulador la ajusta. Este código indica que el regulador no consigue la presión que la centralita le pide.
Qué ha detectado el coche
La centralita compara la presión que ordena con la que mide y ha visto una diferencia, o una corrección, mayor de la permitida.
Puedes circular con precaución, pero el motor puede ir irregular o perder potencia. Conviene revisarlo pronto.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- Funcionamiento irregular o tirones
- Pérdida de potencia
- Arranque difícil
Posibles causas
- Sensor de presión del rail que mide desviado o con fallos intermitentes
- Regulador de presión o su circuito con resistencia excesiva
- Inyector que gotea o está obstruido
- Cortocircuitos en circuitos cercanos (sensor de cigüeñal o actuador del árbol de levas)
Comprobaciones para el taller
- Leer los demás códigos (por ejemplo, de sincronización de la bomba) y los datos congelados
- Comparar en datos en vivo la presión del rail real con la pedida, a ralentí y al acelerar
- Ordenar subir y bajar la presión con la diagnosis y ver si el sensor la sigue
- Revisar alimentación, masa y cableado del regulador y del sensor de presión
- Probar los inyectores si el circuito y el sensor están bien
Próximo paso
Pide que comprueben el sensor de presión del rail, el regulador y su circuito, y los inyectores.
Ve al taller si el código vuelve o si el motor va irregular. El diagnóstico del regulador y del sensor necesita equipo.