Bomba de alta, wastegates e inyectores del N54

Motor / equipamiento

N54 3.0 biturbo (135i E82/E88, 335i E90-E93 hasta 2010, 535i, 1 M Coupé, Z4 35i)

Periodo citado

2006–2013

Síntomas

Arranques largos, tirones, luz de motor y modo de emergencia (bomba de alta presión); traqueteo metálico a ralentí o entre 1.500 y 3.000 rpm y falta de presión de turbo (wastegates); fallos de encendido por inyectores.

Posible causa descrita

Bomba de combustible de alta presión defectuosa (BMW amplió su garantía en EE. UU. a 10 años o 120.000 millas para 2007–2010), desgaste de los casquillos de las wastegates de los turbos e inyectores piezoeléctricos con muchas revisiones.

Comprobación para el taller

Leer códigos de presión de combustible y de presión de turbo, escuchar el ralentí y confirmar por bastidor que la bomba revisada está montada.

Coste citado en la fuente

Bomba de alta: aprox. 500–1.000 € (estimación); dos turbos por las wastegates: la reparación más caraImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original