AVERÍA CONOCIDA · BMW

Válvulas de turbulencia del colector (M47)

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

Motor / equipamiento: M47TU 2.0 diésel con válvulas de turbulencia (318d/320d E46 desde 2001, 118d/120d E87, 320d E90 y 520d E60 hasta 2007, X3 2.0d)
Periodo citado: 2001–2007
Síntomas: Pérdida de potencia, humo o golpeteo, a menudo sin aviso previo: una de las válvulas se suelta y cae dentro del cilindro.
Posible causa descrita: Las pequeñas válvulas de turbulencia (swirl flaps) del colector de admisión se aflojan con la vibración y pueden romperse y entrar en el cilindro, dañando pistón, válvulas y turbo. BMW reforzó las válvulas en 2006.
Comprobación para el taller: Comprobar si ya se retiraron o sustituyeron por tapones y revisar el colector de admisión.
Coste citado en la fuente: 4.000–6.000 € si la rotura daña el motor; la prevención cuesta mucho menosImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Respuesta anónima, sin datos personales.

¿Cuánto cuesta reparar esta avería?

4.000–6.000 € si la rotura daña el motor; la prevención cuesta mucho menos

Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

¿Cómo se comprueba?

Comprobar si ya se retiraron o sustituyeron por tapones y revisar el colector de admisión.

¿Qué síntomas da?

Pérdida de potencia, humo o golpeteo, a menudo sin aviso previo: una de las válvulas se suelta y cae dentro del cilindro.

¿Qué coches y años afecta?

Marcas: BMW
Motor / equipamiento: M47TU 2.0 diésel con válvulas de turbulencia (318d/320d E46 desde 2001, 118d/120d E87, 320d E90 y 520d E60 hasta 2007, X3 2.0d)
Periodo citado: 2001–2007

Busca talleres cerca de ti y, antes de decir que sí, comprueba si el presupuesto es razonable.

¿Algo no está bien en esta página?