Cylinder 2 Misfire Detected
La mezcla de aire y combustible no se quema bien en el cilindro 2. La centralita lo nota porque el cigüeñal (el eje que mueven los pistones) pierde velocidad un instante cada vez que ese cilindro falla. La última cifra del código indica el cilindro.
Qué ha detectado el coche
La centralita ha contado en el cilindro 2 más combustiones fallidas de las que admite para la carga y las revoluciones del momento. Lo mide por las variaciones de velocidad del cigüeñal.
Si el fallo sigue, el combustible sin quemar llega al catalizador y puede dañarlo. Si el testigo del motor parpadea, el fallo es fuerte: conduce lo mínimo y llévalo al taller cuanto antes.
Síntomas
- Testigo de motor encendido o parpadeando
- Ralentí irregular o motor que tiembla
- Tirones y pérdida de potencia al acelerar
- Arranque difícil
- Más consumo de combustible
- Olor a combustible sin quemar en el escape
Posibles causas
- Bujía gastada o sucia (la pieza que hace saltar la chispa)
- Bobina de encendido o cable de bujía defectuosos
- Inyector del cilindro 2 sucio, que gotea o con un fallo eléctrico
- Toma de aire cerca del cilindro 2 (manguito o junta de admisión)
- Compresión baja: válvulas, segmentos o junta de culata
- Distribución desajustada o fallo de los sensores del cigüeñal o del árbol de levas
Comprobaciones para el taller
- Leer todos los códigos y los datos congelados (freeze frame) antes de borrar nada
- Revisar la tensión de la batería y de carga: una tensión baja altera el encendido y los inyectores
- Revisar la bujía, la bobina y el cableado del cilindro 2; cambiar la bobina de cilindro y ver si el fallo se mueve con ella
- Probar el inyector del cilindro 2 y la presión de combustible
- Hacer una prueba de compresión del cilindro 2
- Buscar tomas de aire y cortes intermitentes en el cableado
Próximo paso
Evita acelerones y viajes largos, y haz revisar la bujía, la bobina, el inyector y la compresión del cilindro 2.
Ve al taller si el testigo parpadea, si el motor tiembla mucho o pierde potencia, o si el código vuelve después de cambiar la bujía o la bobina. Las pruebas de compresión y de inyectores necesitan herramientas de taller.