Códigos OBD2.

Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 1)

El filtro de partículas (FAP o DPF) retiene el hollín de los motores diésel y lo quema de vez en cuando en una «regeneración», que necesita que el escape esté muy caliente. Este código indica que la centralita considera que el filtro no está funcionando bien. Algunas marcas, como el grupo VAG, lo describen como «fallo del filtro de partículas».

Qué ha detectado el coche

Con los datos del sensor de presión diferencial (la diferencia de presión antes y después del filtro), la centralita ha deducido que el filtro no retiene el hollín como debería o que la medida no es coherente.

Puedes circular con precaución, pero el coche puede no pasar la inspección y, si el sensor da datos falsos, las regeneraciones pueden fallar y el filtro llenarse. Conviene revisarlo pronto.

Síntomas

• Testigo de motor o del filtro de partículas encendido
• Regeneraciones más frecuentes o que no terminan
• Humo en el escape si el filtro está roto
• Pérdida de potencia en algunos casos

Posibles causas

• Sensor de presión diferencial del escape defectuoso o con fugas (en algunos motores VAG, sensores con juntas defectuosas)
• Tubos del sensor rotos, sueltos u obstruidos
• Filtro de partículas dañado o agrietado
• Filtro retirado o manipulado

Comprobaciones para el taller

• Revisar el sensor de presión diferencial y sus tubos
• Comparar en datos en vivo la presión diferencial con la esperada
• Hacer una regeneración con la diagnosis si procede
• Inspeccionar el filtro por si está agrietado o dañado

Próximo paso

Pide que comprueben primero el sensor de presión del escape y sus tubos, y después el propio filtro.

Ve al taller para comprobar el sensor y el filtro antes de cambiar nada: el filtro es caro y muchas veces la causa es el sensor.

Fuentes originales · Fecha indicada: 2026-10-12