- Motor / equipamiento
- 2.0 TDI common rail EA189 con EGR de baja presión, sobre todo versiones de mercado estadounidense (CJAA, CBEA)
- Periodo citado
- Aprox. 2009–2015
- Síntomas
- Luz de motor, modo emergencia con pérdida de potencia, testigo de calentadores parpadeando y hollín negro en el interior del tubo de escape.
- Posible causa descrita
- El filtro de partículas (FAP/DPF) se agrieta por dentro y deja pasar hollín, que obstruye el filtro de la EGR de baja presión situado detrás.
- Comprobación para el taller
- Retirar el filtro de EGR y pasar un paño por el interior del escape en ese punto: si sale negro, el FAP está agrietado. Hay que cambiar FAP y filtro EGR a la vez.
- Coste citado en la fuente
- Aprox. 1.000–2.500 € (estimación: FAP + filtro EGR)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Filtro de partículas agrietado y EGR obstruida
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Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta reparar esta avería?
Aprox. 1.000–2.500 € (estimación: FAP + filtro EGR)
Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Calcular presupuesto¿Cómo se comprueba?
Retirar el filtro de EGR y pasar un paño por el interior del escape en ese punto: si sale negro, el FAP está agrietado. Hay que cambiar FAP y filtro EGR a la vez.
¿Qué síntomas da?
Luz de motor, modo emergencia con pérdida de potencia, testigo de calentadores parpadeando y hollín negro en el interior del tubo de escape.
¿Qué coches y años afecta?
- Marcas
- Volkswagen, Audi, Seat, Cupra, Skoda
- Motor / equipamiento
- 2.0 TDI common rail EA189 con EGR de baja presión, sobre todo versiones de mercado estadounidense (CJAA, CBEA)
- Periodo citado
- Aprox. 2009–2015
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