Antes de comprar un Fiat Ducato (II) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 1 avería documentada con fuentes para su motor.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- 1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
2.0 / 2.3 / 2.8 JTD
Diésel
- Quinta marcha, óxido y copelas del Fiat Ducato IICaja de cambios
- Periodo citado
- 1994–2006
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Fiat, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Agua y hielo en el circuito de vacío del servofreno DucatoFrenos y seguridad
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; DUCATO; fabricación 01/07/2001–31/01/2005; campaña DVSA R/2007/059 / fabricante 5141; confirmar VIN afectado y reparación pendiente. Solo configuración de vacío/EGR de la campaña, confirmada por VIN.
Cómo comprobarla: Confirmar VIN; comprobar los solenoides EGR e instalar los que llevan filtros de aire separados si faltan.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Caja de cambios
Fíjate en: Dientes del piñón de quinta que se rompen; fugas en la caja (salida del cable del velocímetro); copelas, rodamientos de rueda y fuelles de palieres gastados; regulador de altura de los faros que falla; embrague que se gasta en autocaravanas; óxido; cortocircuitos por monedas que caen desde la guantera sobre el relé de los intermitentes.
Pide que comprueben: Comprobar el nivel de aceite de la caja y fugas; escuchar la quinta; revisar óxido y copelas.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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