DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · BMW
Probleme frecvente BMW Serie 3 (E46) M3 (S54, 3.2).
2000–2006 · Benzină
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Cuzineții de bielă BMW M (S54, S65, S85)Motor (cuzineți de bielă)
- Motor / echipare
- S54 (M3 E46, Z4 M), S65 V8 (M3 E90/E92/E93) și S85 V10 (M5 E60, M6 E63)
- Perioada menționată
- 2000–2013
- Simptome
- Puține semne prealabile; când uzura e avansată, ciocănit metalic de bielă care crește cu turația. La S65 și S85, și smucituri și mod de avarie din cauza actuatoarelor clapetelor de accelerație.
- Cauză posibilă descrisă
- Jocuri foarte mici la cuzineții de bielă și material moale, agravate de uleiul rece, turarea motorului înainte să se încălzească și întreținerea slabă. Defectul catastrofal e rar, dar uzura prematură e frecventă.
- Verificare în service
- Analiza uleiului și istoricul înlocuirii cuzineților. Înlocuire preventivă orientativă: S54 în jur de 130.000–160.000 km, S65 în jur de 100.000–130.000 km și S85 în jur de 80.000–110.000 km.
- Cost menționat în sursă
- Înlocuire preventivă: aprox. 2.800–5.500 € (convertit din dolari); un cuzinet învârtit costă mult mai multSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Kilometraj menționat în bază: 80.000–160.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.
Surse din baza originală
BMW Tuning: defectele S85 (M5/M6)BMW Tuning: defectarea cuzineților de bielă la BMW MPrecision Sport: service-ul cuzineților S54/S65/S85Carchecker: BMW M3 E90Au7o: cuzineții de bielă ai BMW M6
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Prinderea punții spate, suspensia și airbagurile la Seria 3 E46Puncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- BMW Seria 3 E46 (benzină și diesel)
- Perioada menționată
- 1998–2007
- Simptome
- La mașinile fabricate până în martie 2000, prinderea punții spate se poate rupe din caroserie; bucșe ale brațelor uzate (zgomote și volan neliniștit la frânare) și arcuri spate rupte; fisuri fine în vasul de expansiune; pompa de ulei la șase cilindri; senzori de ax cu came, turbine și pompe de injecție; clapete de turbionare care cad în cilindru la diesel; frână de mână slabă și conducte de frână poroase.
- Cauză posibilă descrisă
- La început BMW repara prinderea punții cu spumă specială sau cu table noi de podea, din curtoazie; astăzi reparația este atât de scumpă încât adesea nu merită. Rechemări: airbagul pasagerului care putea exploda (berline mai 1999–august 2006) și generatoarele de gaz ale volanului sport (noiembrie 1997–iunie 2000).
- Verificare în service
- La mașinile până în 2000, verifică pe elevator zona de prindere a punții spate; verifică campaniile de airbag după VIN.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.