DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · BMW
Probleme frecvente BMW Serie 3 (E46) 318d / 320d (M47TU, desde 2001).
2000–2006 · Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Clapetele de turbionare din admisie (M47)Admisie
- Motor / echipare
- M47TU 2.0 diesel cu clapete de turbionare (318d/320d E46 din 2001, 118d/120d E87, 320d E90 și 520d E60 până în 2007, X3 2.0d)
- Perioada menționată
- 2001–2007
- Simptome
- Pierdere de putere, fum sau ciocănit, adesea fără avertizare: una dintre clapete se desprinde și cade în cilindru.
- Cauză posibilă descrisă
- Micile clapete de turbionare (swirl flaps) din galeria de admisie se slăbesc din cauza vibrațiilor și se pot rupe în cilindru, distrugând pistonul, supapele și turbina. BMW a întărit clapetele în 2006.
- Verificare în service
- Verifică dacă au fost deja scoase sau înlocuite cu dopuri și inspectează galeria de admisie.
- Cost menționat în sursă
- 4.000–6.000 € dacă ruperea distruge motorul; prevenția costă mult mai puținSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Wikipedia: BMW M47 și clapetele de turbulențăCarchecker: BMW 320d E46BimmerOwnersClub: proprietarii 320d și clapetele swirl
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Prinderea punții spate, suspensia și airbagurile la Seria 3 E46Puncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- BMW Seria 3 E46 (benzină și diesel)
- Perioada menționată
- 1998–2007
- Simptome
- La mașinile fabricate până în martie 2000, prinderea punții spate se poate rupe din caroserie; bucșe ale brațelor uzate (zgomote și volan neliniștit la frânare) și arcuri spate rupte; fisuri fine în vasul de expansiune; pompa de ulei la șase cilindri; senzori de ax cu came, turbine și pompe de injecție; clapete de turbionare care cad în cilindru la diesel; frână de mână slabă și conducte de frână poroase.
- Cauză posibilă descrisă
- La început BMW repara prinderea punții cu spumă specială sau cu table noi de podea, din curtoazie; astăzi reparația este atât de scumpă încât adesea nu merită. Rechemări: airbagul pasagerului care putea exploda (berline mai 1999–august 2006) și generatoarele de gaz ale volanului sport (noiembrie 1997–iunie 2000).
- Verificare în service
- La mașinile până în 2000, verifică pe elevator zona de prindere a punții spate; verifică campaniile de airbag după VIN.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.