DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Ford
Defecțiuni cunoscute la Ford C-Max / Grand C-Max (II).
2010–2019 · Benzină / Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
7 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: 1.6 Ti-VCT (Benzină) · 1.0 / 1.5 / 1.6 EcoBoost (Benzină) · 1.5 / 1.6 / 2.0 TDCi (Diesel)
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Transmisie, lumini și campanii la C-Max IIPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Ford C-Max II și Grand C-Max (benzină și diesel)
- Perioada menționată
- 2010–2019
- Simptome
- Ambreiaj care trebuie înlocuit, pedală care nu revine sau cutie care dă smucituri (în cel mai rău caz avaria cutiei); lumini care cedează sau se dereglează și umezeală în faruri; computer de bord cu avertizări false; baterii, alternatoare și injectoare (2010–2013); filtru de particule înfundat; bucșele punții.
- Cauză posibilă descrisă
- Rechemări: placa de presiune la EcoBoost cu cutie manuală (risc de incendiu), supraîncălzirea lui 2.0 Duratorq din cauza calibrării (scurgere la baia de ulei), senzorul de nivel al lichidului de răcire la 1.6 EcoBoost, senzorul de combustibil al dieselului 2.0, jantele și airbagurile laterale și pentru genunchi.
- Verificare în service
- Verifică după VIN toate campaniile; testează ambreiajul și cutia; verifică luminile și filtrul de particule.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.0 / 1.5 / 1.6 EcoBoost (Benzină)
Condiție de aplicare: Doar 1.5 EcoBoost cu patru cilindri.
Fisuri în blocul motor la 1.5 și 2.0 EcoBoost, cu pierdere de lichid de răcireRăcire
- Motor / echipare
- 1.5 EcoBoost cu patru cilindri și 2.0 EcoBoost: Kuga, Mondeo, S-Max, Galaxy, Focus și C-Max
- Perioada menționată
- Aprox. 2014–2019
- Simptome
- Pierdere de lichid de răcire fără scurgere vizibilă, funcționare neregulată la pornirea la rece, fum alb și, în cazurile grave, avarierea motorului.
- Cauză posibilă descrisă
- Fisuri fine în bloc lasă lichidul de răcire să intre în cilindri; afectează mai ales unitățile 1.5 mai vechi și, mai rar, 2.0. Ford a revizuit blocul la mijlocul lui 2019.
- Verificare în service
- Urmărește nivelul lichidului de răcire; dacă scade fără scurgere exterioară, fă test de presiune și de gaze și verifică bujiile. Întreabă Ford după VIN despre acțiuni în garanție.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Gebrauchtwagenberater: Ford EcoBoost, probleme tipiceGebrauchtwagenberater: Ford Kuga MK2, probleme tipice
Vezi fișa completăMotoare: 1.0 / 1.5 / 1.6 EcoBoost (Benzină)
Condiție de aplicare: Doar 1.6 EcoBoost fabricat între 2.06.2010 și 22.12.2014.
Supraîncălzire și chiulasă fisurată la 1.6 EcoBoostRăcire
- Motor / echipare
- 1.6 EcoBoost: Focus, C-Max, Kuga, Fiesta ST și Transit Connect
- Perioada menționată
- 2010–2014
- Simptome
- Temperatura crește, se pierde lichid de răcire și, în cazuri extreme, iese ulei sub presiune printr-o fisură a chiulasei, cu risc de incendiu în compartimentul motor.
- Cauză posibilă descrisă
- Lipsa circulației lichidului de răcire provoacă supraîncălzirea locală a chiulasei. În 2018 Ford a rechemat mașinile fabricate între 2010 și 2014: verifică piese ale motorului și ale răcirii și montează un senzor de nivel al lichidului de răcire cu avertizare.
- Verificare în service
- Verifică la Ford după VIN că rechemarea a fost efectuată; urmărește nivelul lichidului de răcire și oprește la avertizarea de temperatură.
- Cost menționat în sursă
- Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
What Car?: rechemarea motorului Ford EcoBoost, ce trebuie să știiCar-recalls.eu: motoarele Ford 1.6 EcoBoost, predispuse la fisurarea chiulaseiGebrauchtwagenberater: Ford EcoBoost, probleme tipice
Vezi fișa completăMotoare: 1.0 / 1.5 / 1.6 EcoBoost (Benzină)
Condiție de aplicare: Același motor ca modelele investigate de NHTSA (Fiesta, Focus, EcoSport); verifică cureaua în service.
Curea în ulei la 1.0 EcoBoost: pompă de ulei înfundatăMotor
- Motor / echipare
- 1.0 EcoBoost cu trei cilindri și curele în baie de ulei
- Perioada menționată
- Aprox. 2014–2021
- Simptome
- Martorul de presiune scăzută a uleiului chiar înainte de pierderea puterii; uneori motorul se gripează fără avertizare. Fără presiune de ulei poate ceda și pompa de vacuum care ajută la frânare.
- Cauză posibilă descrisă
- Materialul curelei din baia de ulei se poate degrada și elibera resturi care înfundă sita de aspirație a pompei de ulei; se poate rupe și brațul întinzătorului. Agenția americană (NHTSA) investighează aproape 136.000 de mașini; majoritatea defectelor au apărut înainte de intervalul de schimb al curelei.
- Verificare în service
- La martorul de presiune a uleiului, oprește și nu mai porni. În service, verifică cureaua și întinzătorul și caută resturi în baie și în sita pompei; folosește exact uleiul indicat de Ford și nu prelungi intervalele de schimb.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
The Drive: NHTSA investighează pompele de ulei care se înfundă la 1.0 EcoBoostFord Authority: NHTSA extinde investigația privind 1.0 EcoBoost
Vezi fișa completăMotoare: 1.0 / 1.5 / 1.6 EcoBoost (Benzină)
Condiție de aplicare: Doar 1.0 EcoBoost fabricate între octombrie 2011 și octombrie 2013.
Furtun de lichid de răcire la 1.0 EcoBoost care poate ceda (2011–2013)Răcire
- Motor / echipare
- 1.0 EcoBoost, conducta din nailon dintre motor și vasul de expansiune
- Perioada menționată
- 2011–2013
- Simptome
- Pierdere de lichid de răcire, supraîncălzire și, dacă se continuă drumul, avarii grave la chiulasă sau motor.
- Cauză posibilă descrisă
- Conducta din nailon a lichidului de răcire putea ceda la temperaturi mari la aproximativ 44.700 de mașini fabricate între octombrie 2011 și octombrie 2013. Ford a înlocuit-o printr-o acțiune de service în 2015, iar în 2018 s-a angajat să plătească reparațiile rămase.
- Verificare în service
- Verifică la Ford după VIN dacă acțiunea de service a fost efectuată; urmărește nivelul lichidului de răcire și oprește la avertizarea de temperatură.
- Cost menționat în sursă
- Înlocuirea conductei a fost gratuită; daunele ulterioare, caz cu caz de către Ford.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
What Car?: rechemarea motorului Ford EcoBoost, ce trebuie să știiAM Online: Ford rambursează proprietarii pentru defectul EcoBoost
Vezi fișa completăMotoare: 1.5 / 1.6 / 2.0 TDCi (Diesel)
Condiție de aplicare: Doar 1.5 diesel fabricat între 10.12.2014 și 22.07.2019.
Filtrul de particule la motoarele diesel Ford: regenerare și emisiiEvacuare și emisii
- Motor / echipare
- 2.0 TDCi și 1.5 / 2.0 EcoBlue la Kuga; 1.5 TDCi și EcoBlue la Focus, C-Max, Transit Connect și Transit Courier
- Perioada menționată
- 2014–2023
- Simptome
- Regenerări ale filtrului la temperatură excesivă, filtru deteriorat și emisii de particule peste limită: mașina poate pica testul de emisii la inspecția tehnică.
- Cauză posibilă descrisă
- Din cauza modului în care se regenerează filtrul, emisiile de particule pot crește în timp. Ford a rechemat mai multe modele diesel (codul 24E06): recalibrează regenerarea, inspectează filtrul și îl înlocuiește dacă este deteriorat. Ghidul german numește filtrul călcâiul lui Ahile al motoarelor diesel Ford moderne.
- Verificare în service
- Întreabă Ford după VIN dacă rechemarea 24E06 este în așteptare; verifică filtrul și istoricul regenerărilor înainte de inspecția tehnică.
- Cost menționat în sursă
- Gratuit în cadrul rechemării; înainte, mulți proprietari au plătit singuri filtrul.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Gebrauchtwagenberater: rechemare Ford pentru mai multe modele dieselGebrauchtwagenberater: Ford Kuga MK2, probleme tipiceGebrauchtwagenberater: Ford Kuga MK3, probleme tipice
Vezi fișa completăMotoare: 1.5 / 1.6 / 2.0 TDCi (Diesel)
Condiție de aplicare: Doar 1.6 TDCi.
Turbina 1.6 TDCi rămasă fără uleiInjecție / turbo
- Motor / echipare
- 1.6 TDCi (DV6)
- Perioada menționată
- Aprox. 2004–2018
- Simptome
- Șuierat în motor, miros de motorină în habitaclu, ulei foarte închis între schimburi și, în final, turbina cedează cu fum și pierdere de putere.
- Cauză posibilă descrisă
- Șaibele de cupru ale injectoarelor nu mai etanșează; gazele formează calamină care ajunge în ulei și înfundă sita conductei de ulei a turbinei, care rămâne fără ungere. Uleiul nepotrivit și oprirea motorului cu turbina foarte fierbinte agravează problema.
- Verificare în service
- Verifică șaibele injectoarelor și sita conductei de ulei a turbinei. Dacă se înlocuiește turbina, curăță și baia de ulei, intercoolerul și conducta de ungere, altfel turbina nouă poate ceda din nou. Folosește ulei low-SAPS.
- Cost menționat în sursă
- Aprox. 1.200–2.500 € înlocuirea turbinei cu curățarea circuitului de uleiSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- 1.6 Ti-VCTBenzină
- 1.0 / 1.5 / 1.6 EcoBoostBenzină
- 1.5 / 1.6 / 2.0 TDCiDiesel