Sari la conținut
Urgență

Înainte să cumperi second-hand: Ford C-Max / Grand C-Max (II).

2010–2019 · Benzină / Diesel · 3 motoare

Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.

Ford C-Max / Grand C-Max (II), fotografie reală a acestei generații
M 93 · CC BY-SA 3.0 DE · Wikimedia Commons · Sursa fotografiei

Esențialul.

Defecțiuni tipice pe motor

Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.

Toate versiunile

Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 3 motoare.

  • Transmisie, lumini și campanii la C-Max IIPuncte slabe cunoscute
    Perioada menționată
    2010–2019
    Kilometrajul menționat
    Fișa nu menționează un kilometraj.

    Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.

1.6 Ti-VCT

Benzină

Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.

1.0 / 1.5 / 1.6 EcoBoost

Benzină

1.5 / 1.6 / 2.0 TDCi

Diesel

Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?

Defecțiuni documentate și campanii pe motor pentru Ford C-Max / Grand C-Max (II)
MotorDefecțiuni documentateCampanii
1.6 Ti-VCTBenzinăCele mai puține11 cu condiții4
1.0 / 1.5 / 1.6 EcoBoostBenzină55 cu condiții4
1.5 / 1.6 / 2.0 TDCiDiesel33 cu condiții4

După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 1.6 Ti-VCT (Benzină).

Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Diesel.

Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.

Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești

Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.

  1. Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
  2. Întreabă la un dealer oficial Ford sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
  3. Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Campanii Ford pentru airbaguri și centuri (2001–2026)Airbaguri și centuri

Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.

Vezi fișa completă
Campanii Ford pentru roți, punți și suspensie (2001–2026)Suspensie și direcție

Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.

Vezi fișa completă
Campanii Ford pentru motor, transmisie și software (2000–2026)Propulsie și management motor

Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.

Vezi fișa completă
Campanii Ford pentru caroserie, scaune și accesorii (2001–2026)Caroserie

Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.

Vezi fișa completă

La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți

Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.

0 din 7 verificate

Puncte slabe cunoscute

  • Fii atent la: Ambreiaj care trebuie înlocuit, pedală care nu revine sau cutie care dă smucituri (în cel mai rău caz avaria cutiei); lumini care cedează sau se dereglează și umezeală în faruri; computer de bord cu avertizări false; baterii, alternatoare și injectoare (2010–2013); filtru de particule înfundat; bucșele punții.

    Cere să se verifice: Verifică după VIN toate campaniile; testează ambreiajul și cutia; verifică luminile și filtrul de particule.

Răcire

  • Fii atent la: Pierdere de lichid de răcire fără scurgere vizibilă, funcționare neregulată la pornirea la rece, fum alb și, în cazurile grave, avarierea motorului.

    Cere să se verifice: Urmărește nivelul lichidului de răcire; dacă scade fără scurgere exterioară, fă test de presiune și de gaze și verifică bujiile. Întreabă Ford după VIN despre acțiuni în garanție.

  • Fii atent la: Temperatura crește, se pierde lichid de răcire și, în cazuri extreme, iese ulei sub presiune printr-o fisură a chiulasei, cu risc de incendiu în compartimentul motor.

    Cere să se verifice: Verifică la Ford după VIN că rechemarea a fost efectuată; urmărește nivelul lichidului de răcire și oprește la avertizarea de temperatură.

  • Fii atent la: Pierdere de lichid de răcire, supraîncălzire și, dacă se continuă drumul, avarii grave la chiulasă sau motor.

    Cere să se verifice: Verifică la Ford după VIN dacă acțiunea de service a fost efectuată; urmărește nivelul lichidului de răcire și oprește la avertizarea de temperatură.

Motor

  • Fii atent la: Martorul de presiune scăzută a uleiului chiar înainte de pierderea puterii; uneori motorul se gripează fără avertizare. Fără presiune de ulei poate ceda și pompa de vacuum care ajută la frânare.

    Cere să se verifice: La martorul de presiune a uleiului, oprește și nu mai porni. În service, verifică cureaua și întinzătorul și caută resturi în baie și în sita pompei; folosește exact uleiul indicat de Ford și nu prelungi intervalele de schimb.

Evacuare și emisii

  • Fii atent la: Regenerări ale filtrului la temperatură excesivă, filtru deteriorat și emisii de particule peste limită: mașina poate pica testul de emisii la inspecția tehnică.

    Cere să se verifice: Întreabă Ford după VIN dacă rechemarea 24E06 este în așteptare; verifică filtrul și istoricul regenerărilor înainte de inspecția tehnică.

Injecție / turbo

  • Fii atent la: Șuierat în motor, miros de motorină în habitaclu, ulei foarte închis între schimburi și, în final, turbina cedează cu fum și pierdere de putere.

    Cere să se verifice: Verifică șaibele injectoarelor și sita conductei de ulei a turbinei. Dacă se înlocuiește turbina, curăță și baia de ulei, intercoolerul și conducta de ungere, altfel turbina nouă poate ceda din nou. Folosește ulei low-SAPS.

Surse

Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.

Mai multe ghiduri de cumpărare Ford

Vezi pagina modeluluiToate ghidurile de cumpărare