Înainte să cumperi second-hand: Ford Focus (III).

Fii atent la: Martorul de presiune scăzută a uleiului chiar înainte de pierderea puterii; uneori motorul se gripează fără avertizare. Fără presiune de ulei poate ceda și pompa de vacuum care ajută la frânare.

Cere să se verifice: La martorul de presiune a uleiului, oprește și nu mai porni. În service, verifică cureaua și întinzătorul și caută resturi în baie și în sita pompei; folosește exact uleiul indicat de Ford și nu prelungi intervalele de schimb.

Fii atent la: Pierdere de lichid de răcire, supraîncălzire și, dacă se continuă drumul, avarii grave la chiulasă sau motor.

Cere să se verifice: Verifică la Ford după VIN dacă acțiunea de service a fost efectuată; urmărește nivelul lichidului de răcire și oprește la avertizarea de temperatură.

Fii atent la: Pierdere de lichid de răcire fără scurgere vizibilă, funcționare neregulată la pornirea la rece, fum alb și, în cazurile grave, avarierea motorului.

Cere să se verifice: Urmărește nivelul lichidului de răcire; dacă scade fără scurgere exterioară, fă test de presiune și de gaze și verifică bujiile. Întreabă Ford după VIN despre acțiuni în garanție.

Fii atent la: Temperatura crește, se pierde lichid de răcire și, în cazuri extreme, iese ulei sub presiune printr-o fisură a chiulasei, cu risc de incendiu în compartimentul motor.

Cere să se verifice: Verifică la Ford după VIN că rechemarea a fost efectuată; urmărește nivelul lichidului de răcire și oprește la avertizarea de temperatură.

Fii atent la: Placa de presiune care se rupe la EcoBoost cu cutie manuală; baterii, alternatoare și reglarea turbinei (2011); electromotor (2011–2014); la inspecția tehnică, arcuri și amortizoare, suspensie, lumini, pierderi de ulei deja la prima inspecție și evacuare; cablu rupt în balamaua hayonului.

Cere să se verifice: Verifică după VIN toate campaniile; verifică scurgerile de ulei, suspensia și luminile; testează bateria.

Fii atent la: Vibrații sau smucituri la plecarea de pe loc, mai ales în trafic; defecte ale modulului cutiei care pot împiedica pornirea.

Cere să se verifice: Citește codurile (de ex. P0900, actuator de ambreiaj), actualizează software-ul cutiei și fă ciclul de învățare; dacă vibrațiile rămân, înlocuiește ambreiajul. Întreabă Ford despre campanii sau extinderi de garanție pentru VIN.

Fii atent la: Regenerări ale filtrului la temperatură excesivă, filtru deteriorat și emisii de particule peste limită: mașina poate pica testul de emisii la inspecția tehnică.

Cere să se verifice: Întreabă Ford după VIN dacă rechemarea 24E06 este în așteptare; verifică filtrul și istoricul regenerărilor înainte de inspecția tehnică.

Fii atent la: Șuierat în motor, miros de motorină în habitaclu, ulei foarte închis între schimburi și, în final, turbina cedează cu fum și pierdere de putere.

Cere să se verifice: Verifică șaibele injectoarelor și sita conductei de ulei a turbinei. Dacă se înlocuiește turbina, curăță și baia de ulei, intercoolerul și conducta de ungere, altfel turbina nouă poate ceda din nou. Folosește ulei low-SAPS.

Fii atent la: Martorul filtrului de particule și pierdere de putere; ralanti neregulat din cauza EGR-ului murdar; vibrații și bătăi la pornire sau în trepte mici (volantă cu masă dublă); fum sau sacadări din cauza injectoarelor la kilometraj mare.

Cere să se verifice: Citește starea FAP-ului și nivelul aditivului, verifică EGR-ul și răcitorul, volanta la pornire și debitele injectoarelor.