DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Ford
Probleme frecvente Ford Focus (III) 2.0 TDCi.
2011–2018 · Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Condiție de aplicare: 2.0 TDCi Ford este dieselul DW10 dezvoltat împreună cu PSA (același bloc și aceleași periferice).
FAP, EGR, turbina și volanta la 2.0/2.2 HDiFAP / EGR / turbină / volantă
- Motor / echipare
- 2.0 HDi (DW10) și 2.2 HDi (DW12) PSA, inclusiv 2.0/2.2 JTD de la Fiat Ulysse și Scudo și Lancia Phedra
- Perioada menționată
- 1998–2015
- Simptome
- Martorul filtrului de particule și pierdere de putere; ralanti neregulat din cauza EGR-ului murdar; vibrații și bătăi la pornire sau în trepte mici (volantă cu masă dublă); fum sau sacadări din cauza injectoarelor la kilometraj mare.
- Cauză posibilă descrisă
- Motorul e foarte robust, dar perifericele nu: FAP-ul cu aditiv Eolys se înfundă în oraș, EGR-ul și răcitorul se umplu de funingine, turbina cu geometrie variabilă se blochează, iar volanta cu masă dublă se uzează. Versiunile de 136 CP au mai multe probleme decât cele de 138–163 CP.
- Verificare în service
- Citește starea FAP-ului și nivelul aditivului, verifică EGR-ul și răcitorul, volanta la pornire și debitele injectoarelor.
- Cost menționat în sursă
- Regenerare forțată FAP: 100–150 €; FAP nou: 800–1.500 €; injector recondiționat: 200–250 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Kilometraj menționat în bază: 120.000–180.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.
Surse din baza originală
Fiches-Auto: fiabilitatea 2.0 HDiFiches-Auto: dieselurile mai puțin fiabile (2.0 și 2.2 HDi)Carchecker: Peugeot 307 2.0 HDiCarchecker: Citroën C4 Picasso 2.0 HDiCarchecker: costurile DW10 la Ford Focus 2.0 TDCi
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Ambreiajul EcoBoost, bateriile și suspensia la Focus IIIPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Ford Focus III (benzină, diesel și electric)
- Perioada menționată
- 2010–2018
- Simptome
- Placa de presiune care se rupe la EcoBoost cu cutie manuală; baterii, alternatoare și reglarea turbinei (2011); electromotor (2011–2014); la inspecția tehnică, arcuri și amortizoare, suspensie, lumini, pierderi de ulei deja la prima inspecție și evacuare; cablu rupt în balamaua hayonului.
- Cauză posibilă descrisă
- Rechemări: placa de presiune la 1.0, 1.5 și 1.6 EcoBoost cu cutie manuală (1.08.2012–30.06.2016), senzorul de combustibil și scurgerea băii de ulei la 2.0 TDCi, airbagurile laterale și pentru genunchi, jantele și cablajul cutiei automate.
- Verificare în service
- Verifică după VIN toate campaniile; verifică scurgerile de ulei, suspensia și luminile; testează bateria.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăAlte motorizări Ford Focus (III)
- 1.6 Ti-VCTBenzină
- 1.0 EcoBoostBenzină
- 1.5 / 1.6 EcoBoostBenzină
- 2.0 EcoBoost STBenzină
- 2.3 EcoBoost RSBenzină
- 1.5 / 1.6 TDCiDiesel
- Toate problemele cunoscute la Ford Focus (III)