DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Mercedes-Benz

Defecțiuni cunoscute la Mercedes-Benz ML (W164).

2005–2011 · Diesel / Benzină

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

5 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: ML 280 / 300 / 320 / 350 CDI (OM642) (Diesel)

Scurgeri la răcitorul de ulei și la injectoareScurgeri de ulei / injectoare

Motor / echipare: OM642 3.0 V6 CDI/BlueTEC (280/300/320/350 CDI, ML, GL, R, Sprinter)
Perioada menționată: Din 2005
Simptome: Ulei adunat în V-ul motorului, miros de ulei ars, picurare sub motor; sau un șuierat ori ciripit lângă un injector, cu miros de gaze.
Cauză posibilă descrisă: Garniturile răcitorului de ulei (în V-ul motorului) se degradează. Separat, șaibele injectoarelor lasă să treacă gaze de ardere și se formează calamină în jurul injectorului.
Verificare în service: Inspecție vizuală a V-ului motorului și a bazei injectoarelor.
Cost menționat în sursă: Garniturile răcitorului: multă manoperă, aprox. 800–1.800 € (estimare)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: ML 280 / 300 / 320 / 350 CDI (OM642) (Diesel) · ML 350 (gasolina V6) (Benzină) · ML 63 AMG (M156, 6.2 V8) (Benzină)

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu 7G-Tronic. Confirmă tipul cutiei.

Placa conductoare a cutiei 7G-TronicCutie de viteze

Motor / echipare: Cutie automată 7G-Tronic (722.9) pe Clasa C, E, S, ML, GL, SLK, Sprinter…
Perioada menționată: Din 2004 (mai multe defecte în 2004–2008)
Simptome: Cutia rămâne în treapta 2 sau 3 (mod de avarie), schimbări bruște, întârziere la cuplarea D sau R, mesaj de defect al cutiei adesea fără martor motor; după oprire și repornire dispare o vreme.
Cauză posibilă descrisă: Se defectează placa conductoare (unitatea de control cu senzorii de turație integrați) din cauza căldurii și vibrațiilor. Scurgerile de ulei prin conectorul cu 13 pini sunt și ele frecvente.
Verificare în service: Diagnoză cu Xentry/STAR pentru a vedea subcodurile (un cititor simplu arată doar P0700). Verifică dacă există ulei în conectorul cutiei.
Cost menționat în sursă: Aprox. 1.400–2.800 € (estimare)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: ML 280 / 300 / 320 / 350 CDI (OM642) (Diesel) · ML 350 (gasolina V6) (Benzină) · ML 63 AMG (M156, 6.2 V8) (Benzină)

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu suspensie pneumatică.

Scurgeri și compresorul suspensiei AIRMATICSuspensie

Motor / echipare: Suspensie pneumatică AIRMATIC: Clasa E W211, W212 și W213, S W220–W223, CLS, CL, ML W164, GL, GLE și GLS
Perioada menționată: 2002–2026
Simptome: Un colț al mașinii coboară peste noapte, avertizare de defect al suspensiei, compresorul merge mult sau apare mesajul de compresor supraîncălzit; în final mașina rămâne jos și tare.
Cauză posibilă descrisă: Burdufurile de aer ale amortizoarelor pierd aer cu vârsta, adesea la inelele de etanșare de sus, iar compresorul lucrează prea mult până se arde. Mai curg și blocul de supape și conductele și cedează releul compresorului (în SAM-ul din spate la W221, W222 și W213) și senzorii de înălțime.
Verificare în service: Pulverizează apă cu săpun pe burduf, conducte și blocul de supape; citește cu Xentry datele fiecărui colț; verifică siguranța și releul compresorului. Nu schimba compresorul fără să repari întâi scurgerea, altfel cel nou va ceda repede.
Cost menționat în sursă: Compresor: aprox. 600–1.200 € la un service independent (convertit din dolari canadieni); burduf: în funcție de colțSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 95.000–115.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Motoare: ML 350 (gasolina V6) (Benzină)

Pinionul arborelui de echilibrare M272 / M273Distribuție

Motor / echipare: M272 V6 (280, 300, 350) și M273 V8 (450, 500, 550) la C, E, CLK, CLS, SLK, ML, GL, R, S și CL
Perioada menționată: 2004–2008 (motoare sub seria 2729..30 468993)
Simptome: Martor motor cu P0016 și P0017 (1200 și 1208 în diagnoza Mercedes), zornăit la pornire, sacadări, rateuri și, în cazuri grave, oprirea motorului.
Cauză posibilă descrisă: Pinionul arborelui de echilibrare (M272) sau pinionul intermediar al distribuției (M273), din metal prea moale: dinții se uzează, lanțul se slăbește și distribuția se decalează. Mercedes a schimbat materialul la mijlocul lui 2008.
Verificare în service: Compară seria motorului cu limita 2729..30 468993, citește codurile de corelație a camelor și, la nevoie, inspectează pinionul cu boroscopul. Exclude întâi magnetul variatorului de came (defect ieftin).
Cost menționat în sursă: Reparație cu motorul scos: peste 3.700 € (convertit din dolari)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: ML 63 AMG (M156, 6.2 V8) (Benzină)

Șuruburile de chiulasă și camele AMG 6.2 (M156)Motor (chiulasă / distribuție)

Motor / echipare: M156 6.2 V8 AMG (C 63 W204, E 63 W211 și W212 până în 2011, CLK 63, CLS 63, ML 63, S 63 și CL 63 până în 2010, SL 63)
Perioada menționată: 2006–2015
Simptome: Pierdere de lichid de răcire, lichid în ulei sau fum alb (șuruburi de chiulasă rupte); zornăit sau țăcănit la pornire (uzura camelor și a tacheților).
Cauză posibilă descrisă: Șuruburi de chiulasă care se rup la motoarele până în 2012 (buletin Mercedes din 2011) și arbori cu came din fontă nodulară care se uzează împreună cu tacheții, mai ales pe admisie (buletin din 2009).
Verificare în service: Test de presiune al circuitului de răcire peste noapte, analiza uleiului și inspecția camelor cu boroscopul.
Cost menționat în sursă: Reparație majoră a motorului (câteva mii de euro)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.