Înainte să cumperi second-hand: Mercedes-Benz ML (W164).
Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.
Esențialul.
- 5 defecțiuni documentate cu surse la cele 3 motoare ale lui.
- 2 dintre ele depind de echipare sau de data fabricației: întreabă ce are mașina.
- Nu avem campanii oficiale înregistrate pentru acest model; întreabă oricum, cu seria de șasiu (VIN).
- După datele pe care le avem, toate motoarele lui au același număr de defecțiuni documentate.
Defecțiuni tipice pe motor
Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.
Toate versiunile
Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 3 motoare.
- Placa conductoare a cutiei 7G-TronicCutie de viteze
- Perioada menționată
- Din 2004 (mai multe defecte în 2004–2008)
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu 7G-Tronic. Confirmă tipul cutiei.
- Perioada menționată
- 2002–2026
- Kilometrajul menționat
- 95.000–115.000 km
Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu suspensie pneumatică.
ML 280 / 300 / 320 / 350 CDI (OM642)
Diesel
- Scurgeri la răcitorul de ulei și la injectoareScurgeri de ulei / injectoare
- Perioada menționată
- Din 2005
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
ML 350 (gasolina V6)
Benzină
- Perioada menționată
- 2004–2008 (motoare sub seria 2729..30 468993)
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
ML 63 AMG (M156, 6.2 V8)
Benzină
- Șuruburile de chiulasă și camele AMG 6.2 (M156)Motor (chiulasă / distribuție)
- Perioada menționată
- 2006–2015
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?
| Motor | Defecțiuni documentate |
|---|---|
| ML 280 / 300 / 320 / 350 CDI (OM642)Diesel | 32 cu condiții |
| ML 350 (gasolina V6)Benzină | 32 cu condiții |
| ML 63 AMG (M156, 6.2 V8)Benzină | 32 cu condiții |
După datele pe care le avem, toate motoarele lui au același număr de defecțiuni documentate.
Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Diesel.
Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.
Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești
Nu avem campanii oficiale înregistrate pentru acest model. Lista noastră nu este completă: întreabă oricum, cu seria de șasiu.
- Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
- Întreabă la un dealer oficial Mercedes-Benz sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
- Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți
Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.
0 din 5 verificate
Scurgeri de ulei / injectoare
Fii atent la: Ulei adunat în V-ul motorului, miros de ulei ars, picurare sub motor; sau un șuierat ori ciripit lângă un injector, cu miros de gaze.
Cere să se verifice: Inspecție vizuală a V-ului motorului și a bazei injectoarelor.
Distribuție
Fii atent la: Martor motor cu P0016 și P0017 (1200 și 1208 în diagnoza Mercedes), zornăit la pornire, sacadări, rateuri și, în cazuri grave, oprirea motorului.
Cere să se verifice: Compară seria motorului cu limita 2729..30 468993, citește codurile de corelație a camelor și, la nevoie, inspectează pinionul cu boroscopul. Exclude întâi magnetul variatorului de came (defect ieftin).
Motor (chiulasă / distribuție)
Fii atent la: Pierdere de lichid de răcire, lichid în ulei sau fum alb (șuruburi de chiulasă rupte); zornăit sau țăcănit la pornire (uzura camelor și a tacheților).
Cere să se verifice: Test de presiune al circuitului de răcire peste noapte, analiza uleiului și inspecția camelor cu boroscopul.
Cutie de viteze
Fii atent la: Cutia rămâne în treapta 2 sau 3 (mod de avarie), schimbări bruște, întârziere la cuplarea D sau R, mesaj de defect al cutiei adesea fără martor motor; după oprire și repornire dispare o vreme.
Cere să se verifice: Diagnoză cu Xentry/STAR pentru a vedea subcodurile (un cititor simplu arată doar P0700). Verifică dacă există ulei în conectorul cutiei.
Suspensie
Fii atent la: Un colț al mașinii coboară peste noapte, avertizare de defect al suspensiei, compresorul merge mult sau apare mesajul de compresor supraîncălzit; în final mașina rămâne jos și tare.
Cere să se verifice: Pulverizează apă cu săpun pe burduf, conducte și blocul de supape; citește cu Xentry datele fiecărui colț; verifică siguranța și releul compresorului. Nu schimba compresorul fără să repari întâi scurgerea, altfel cel nou va ceda repede.
Surse
Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.
Mai multe ghiduri de cumpărare Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz Clase A (W169)2004–2012
- Mercedes-Benz Clase B (W245)2005–2011
- Mercedes-Benz SLK (R171)2004–2011
- Mercedes-Benz Vito / Viano (W639)2003–2014
- Mercedes-Benz CLS (C219)2004–2010
- Mercedes-Benz Clase S (W221)2005–2013
- Mercedes-Benz GL (X164)2006–2012
- Mercedes-Benz Clase G (W463)2000–2018