DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Skoda

Probleme frecvente Skoda Octavia II (1Z) 1.8 TSI (EA888 gen 2).

2004–2013 · Benzină

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

5 defecțiuni cunoscute cu surse

Consum excesiv de ulei (segmenți)Motor

Motor / echipare: 1.8 / 2.0 TSI-TFSI EA888, generația a 2-a
Perioada menționată: Aprox. 2009–2015
Simptome: Consum de ulei foarte mare (peste 1 litru la 1.000 km), avertizare de nivel ulei, fum albăstrui, bujii îmbibate cu ulei.
Cauză posibilă descrisă: Segmenții pistoanelor, prea subțiri, se carbonizează și își pierd tensiunea, lăsând uleiul să treacă în camera de ardere. Supapa de ventilație a carterului (PCV) poate contribui.
Verificare în service: Test controlat de consum pe 1.000 km, test de compresie sau de etanșeitate a cilindrilor și verificarea supapei PCV.
Cost menționat în sursă: 3.000–5.000 € (pistoane și segmenți noi)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Autoscore: fiabilitatea EA888 Gen 2 CarComplaints: proces colectiv pentru consumul de ulei EA888 Forumul Briskoda: proprietari cu consum de ulei 1.8 TSI

Vezi fișa completă

Întinzătorul lanțului de distribuțieDistribuție

Motor / echipare: 1.8 / 2.0 TSI-TFSI EA888, generațiile 1 și 2
Perioada menționată: Aprox. 2008–2015
Simptome: Zgomot metalic câteva secunde la pornirea la rece, martor motor pentru corelația ax cu came/arbore cotit; în cel mai rău caz motorul nu mai pornește după un zgomot puternic.
Cauză posibilă descrisă: Întinzătorul hidraulic al lanțului (design vechi) pierde presiunea la pornirea la rece, lanțul se slăbește și poate sări dinți, iar supapele lovesc pistoanele.
Verificare în service: Un dop de inspecție pe capacul inferior al distribuției arată poziția întinzătorului. Ascultă o pornire la rece.
Cost menționat în sursă: 1.500–4.000 € (lanț, ghidaje și întinzător)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

P0016

Surse din baza originală

Autoscore: întinzătorul de lanț EA888 Gen 2 Au7o: defecte documentate ale Audi Q3 2.0 TFSI

Vezi fișa completă

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu sistemul de aer condiționat descris.

Aerul condiționat nu răcește: supapa N280Climatizare

Motor / echipare: Aer condiționat cu compresor fără ambreiaj și supapă de reglare N280 (VW, Audi, Seat, Cupra și Skoda cu motor termic din 2006)
Perioada menționată: 2006–2026
Simptome: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.
Cauză posibilă descrisă: Compresorul își reglează debitul cu supapa electromagnetică N280, cel mai frecvent punct de defect. Audi a emis buletine tehnice pentru o fabricație defectuoasă a acestei supape la compresoarele Sanden. Mai cedează și conectorul ei, care devine casant și se corodează (mai ales fără scutul inferior al motorului), sau cablajul.
Verificare în service: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.
Cost menționat în sursă: Supapa N280: piesă ieftină (circa 30 de dolari) dacă se vinde separat; compresor nou cu spălarea circuitului: mult mai multSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

01232 P2612 00898

Surse din baza originală

Audi (NHTSA): buletinul supapei N280 la compresoarele Sanden (2021)Audi (NHTSA): buletinul supapei N280 (2014)Ross-Tech Wiki: codul P2612 al supapei N280 Go-Parts: ghidul compresoarelor de climatizare VW și Audi AudiZine: codul 01232 din cauza unui defect de cablaj la N280

Vezi fișa completă

Condiție de aplicare: Doar versiunile cu tracțiune integrală (4Motion, quattro cu motor transversal, 4x4 sau 4Drive) cu cuplaj Haldex generația 4 sau 5.

Pompa cuplajului Haldex al tracțiunii integraleTransmisie

Motor / echipare: Cuplaj Haldex generația 4 și 5 la VAG cu motor transversal și tracțiune integrală: VW 4Motion, quattro la A3/TT/Q3, Skoda 4x4 și Seat/Cupra 4Drive
Perioada menționată: 2007–2020
Simptome: Avertizare de tracțiune integrală sau eroare a pompei la diagnoză, mașina se comportă ca una cu tracțiune față (patinează pe ud sau pe pietriș) și uneori nicio avertizare în bord, deși există coduri memorate.
Cauză posibilă descrisă: Pompa electrică ce dă presiune cuplajului rămâne fără debit pentru că filtrul (generația 4) și sita pompei se înfundă cu resturi de uzură; uleiul murdar îi crește consumul electric și o arde. Potrivit proprietarilor de pe forumuri, la service-urile oficiale se schimbă adesea uleiul, dar nu și filtrul sau sita, iar o pompă nouă cedează din nou dacă nu se face acest lucru.
Verificare în service: Citește modulul de tracțiune integrală cu VCDS, OBDeleven sau ODIS (în ODIS se vede curentul pompei) și verifică în istoric când s-a schimbat uleiul și dacă s-a înlocuit filtrul și s-a curățat sita. După service, la generațiile 4 și 5 se recomandă adaptarea cu echipamentul de diagnoză.
Cost menționat în sursă: Ulei, filtru și curățarea sitei: întreținere. Dacă discurile ambreiajului se distrug, un proprietar de S3 menționează aproximativ 4.000 £ pentru înlocuirea întregii unități.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: întreținerea cuplajului Haldex T6 Forum: înlocuirea pompei Haldex la un T5.1 4Motion VW California Club (forum): sită Haldex înfundată la un Tiguan VW California Club (forum): defect Haldex 4Motion și filtrul Caravan Club (forum): Tiguan cu trei pompe Haldex

Vezi fișa completă

Condiție de aplicare: Toate versiunile.

Škoda Octavia II (1Z): faruri, xenon care pâlpâie, supapă EGR cu calamină și discuri de frână potrivit AUTO BILDPuncte slabe cunoscute

Motor / echipare: Škoda Octavia II (1Z), toate versiunile
Perioada menționată: 2004–2013
Simptome: Faruri dereglate sau defecte la luminile din față; faruri xenon care pâlpâie.
Cauză posibilă descrisă: AUTO BILD (iulie 2026) spune că Octavia II are prea multe defecte la toate capitolele inspecției TÜV: mai ales luminile (faruri dereglate sau defecte, xenon care pâlpâie), defecte de finisaj, probleme la DSG și la lanțul de distribuție al motoarelor TSI, supape EGR cu calamină și discuri de frână uzate, mai mult decât la celelalte generații. Menționează o campanie pentru un defect ABS.
Verificare în service: Înainte de ITP, verifică reglajul farurilor și discurile de frână; la cumpărare, cere istoricul DSG, al lanțului (TSI) și al EGR (diesel).
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

AUTO BILD: Škoda Octavia second-hand în raportul TÜV 2026

Vezi fișa completă

Alte motorizări Skoda Octavia II (1Z)

1.2 TSI (EA111)Benzină
1.4 TSI (EA111)Benzină
2.0 TFSI RSBenzină
1.9 TDI PDDiesel
1.6 TDI (EA189)Diesel
2.0 TDI (EA189)Diesel
Toate problemele cunoscute la Skoda Octavia II (1Z)

Descrie simptomele acestei mașini Vezi campaniile acestui model Întreținere