Defecțiuni cunoscute la Volkswagen T-Roc (I).

Motor / echipare

Aer condiționat cu compresor fără ambreiaj și supapă de reglare N280 (VW, Audi, Seat, Cupra și Skoda cu motor termic din 2006)

Perioada menționată

2006–2026

Simptome

Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.

Cauză posibilă descrisă

Compresorul își reglează debitul cu supapa electromagnetică N280, cel mai frecvent punct de defect. Audi a emis buletine tehnice pentru o fabricație defectuoasă a acestei supape la compresoarele Sanden. Mai cedează și conectorul ei, care devine casant și se corodează (mai ales fără scutul inferior al motorului), sau cablajul.

Verificare în service

Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.

Cost menționat în sursă

Supapa N280: piesă ieftină (circa 30 de dolari) dacă se vinde separat; compresor nou cu spălarea circuitului: mult mai multSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.0 TSI din Volkswagen T-Roc (I)

Perioada menționată

2017–2025

Simptome

Martorul de defect al motorului aprins (până la 30/06/2018); Pierdere de lichid de răcire; Bătăi în compartimentul motor; Motorul nu merge rotund din cauza bujiilor murdare; [1.0 TSI / 1.5 TSI] Pierdere de ulei; [1.0 TSI / 1.5 TSI] Pierdere de putere și martorul de poluare aprins; [1.0 TSI / 1.5 TSI] Pierdere sau consum excesiv de ulei; [TSI] Pornește greu din cauza calaminei de pe supapele de admisie

Cauză posibilă descrisă

Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Martorul de defect al motorului aprins (până la 30/06/2018): Unitatea de comandă a clapetei. 2) Pierdere de lichid de răcire: Garnitura pompei de apă. 3) Bătăi în compartimentul motor: Variatorul arborelui cu came. 4) Motorul nu merge rotund din cauza bujiilor murdare: Bujiile. 5) [1.0 TSI / 1.5 TSI] Pierdere de ulei: Șuruburile de fixare a volantei trebuie înlocuite. 6) [1.0 TSI / 1.5 TSI] Pierdere de putere și martorul de poluare aprins: Tija actuatorului de presiune turbo. 7) [1.0 TSI / 1.5 TSI] Pierdere sau consum excesiv de ulei: Garnitura țevii de alimentare sau de retur a uleiului (turbo). 8) [TSI] Pornește greu din cauza calaminei de pe supapele de admisie: Curățarea chiulasei.

Verificare în service

Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Volkswagen T-Roc (I), toate motorizările

Perioada menționată

2017–2025

Simptome

[cutie manuală cu 6 trepte] Scrâșnete în treptele 3, 4 și 5 (până la 01/02/2018); [cutie manuală cu 6 trepte] Nu intră treptele 5 și 6; [cutie DSG cu 7 trepte] Scurgere de ulei la îmbinarea dintre cele două semicartere ale cutiei; [cutie DSG cu 7 trepte] Diverse defecte (nu înaintează, regim de avarie, smucituri violente…); [cutie DSG cu 7 trepte] Vibrații ale mașinii; [cutie DSG cu 7 trepte] Treptele nu intră; [cutie DSG cu 7 trepte] Scârțâit de 2–3 secunde la plecare și la schimbarea treptelor; [cutie DSG cu 7 trepte] Scrâșnet la trecerea din 4 în 3; [tracțiune 4Motion] Vibrații și smucituri în spate

Cauză posibilă descrisă

Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) [cutie manuală cu 6 trepte] Scrâșnete în treptele 3, 4 și 5 (până la 01/02/2018): Inelul sincronizatorului 3/4. 2) [cutie manuală cu 6 trepte] Nu intră treptele 5 și 6: Unitatea de comandă. 3) [cutie DSG cu 7 trepte] Scurgere de ulei la îmbinarea dintre cele două semicartere ale cutiei: Înlocuirea rulmentului cu ace; dacă există șpan de fier, înlocuirea cutiei. 4) [cutie DSG cu 7 trepte] Diverse defecte (nu înaintează, regim de avarie, smucituri violente…): Acumulatorul de presiune al unității mecatronice sau pompa. 5) [cutie DSG cu 7 trepte] Vibrații ale mașinii: Resetarea reglajului automat al ambreiajului dublu. 6) [cutie DSG cu 7 trepte] Treptele nu intră: Piesa de reglare a cablului de selectare (marca ZF) trebuie înlocuită. 7) [cutie DSG cu 7 trepte] Scârțâit de 2–3 secunde la plecare și la schimbarea treptelor: Ambreiajul multidisc. 8) [cutie DSG cu 7 trepte] Scrâșnet la trecerea din 4 în 3: Furca treptelor 1/3 și sincronizatorul treptei a 3-a trebuie înlocuite. 9) [tracțiune 4Motion] Vibrații și smucituri în spate: Schimbul uleiului cuplajului spate (4Motion).

Verificare în service

Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Volkswagen T-Roc (I), toate motorizările

Perioada menționată

2017–2025

Simptome

Scârțâit al direcției la virarea roților; Frâna de parcare se eliberează singură (din decembrie 2016 până în iulie 2018); Martorul ESP aprins; Sistemele de asistență la condus nu funcționează

Cauză posibilă descrisă

Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Scârțâit al direcției la virarea roților: Repararea mecanismului de direcție (Bosch/ZF). 2) Frâna de parcare se eliberează singură (din decembrie 2016 până în iulie 2018): Recodificarea calculatorului ESP (rechemare din 2018). 3) Martorul ESP aprins: Reprogramare. 4) Sistemele de asistență la condus nu funcționează: Camera frontală trebuie înlocuită.

Verificare în service

Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Volkswagen T-Roc (I), toate motorizările

Perioada menționată

2017–2025

Simptome

Linie verticală pe ecranul tactil; GPS-ul localizează greșit mașina; Aerul condiționat nu răcește suficient; Serviciile We Connect nu funcționează; Ventilația nu funcționează; Mesajul „defect: bord. Mergeți la service”; Nu apare nimic pe bordul digital (Active Info Display); Diverse defecte ale navigației Composition Media/Discover Media (ecran negru, se blochează…)

Cauză posibilă descrisă

Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Linie verticală pe ecranul tactil: Ecranul trebuie înlocuit. 2) GPS-ul localizează greșit mașina: Cablul, antena GPS sau calculatorul trebuie înlocuite. 3) Aerul condiționat nu răcește suficient: Supapa de reglare sau compresorul (Sanden sau Denso). 4) Serviciile We Connect nu funcționează: Reprogramare. 5) Ventilația nu funcționează: Calculatorul ventilatorului de aer proaspăt trebuie înlocuit. 6) Mesajul „defect: bord. Mergeți la service”: Bordul trebuie înlocuit. 7) Nu apare nimic pe bordul digital (Active Info Display): Reprogramare. 8) Diverse defecte ale navigației Composition Media/Discover Media (ecran negru, se blochează…): Reprogramare.

Verificare în service

Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Volkswagen T-Roc (I), toate motorizările

Perioada menționată

2017–2025

Simptome

Capota se deblochează singură pe partea stângă sau dreaptă; Hayonul electric nu se deschide; Stopuri spate neetanșe (până la 04/10/2018); Luminile de zi nu funcționează; Intră apă pe la plafonul panoramic culisant

Cauză posibilă descrisă

Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Capota se deblochează singură pe partea stângă sau dreaptă: Încuietoarea capotei. 2) Hayonul electric nu se deschide: Servomotorul. 3) Stopuri spate neetanșe (până la 04/10/2018): Stopurile trebuie înlocuite. 4) Luminile de zi nu funcționează: Placa de răcire a luminii de zi. 5) Intră apă pe la plafonul panoramic culisant: Garnitura exterioară a plafonului (până la 09/09/2019) sau furtunurile de scurgere (până la 05/02/2020).

Verificare în service

Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Cutie DSG cu 7 trepte DQ200 (ambreiaj uscat, mecatronică 0AM), montată cu motoarele 1.0/1.2/1.4 TSI și 1.6 TDI

Perioada menționată

Din 2008

Simptome

Smucituri sau vibrații la plecarea în treapta 1/2, marșarierul nu intră, literele PRNDS clipesc sau apare cheia de service, cutia rămâne într-o treaptă (mod de avarie).

Cauză posibilă descrisă

Defect al unității mecatronice: acumulatorul de presiune face fisuri de oboseală, pompa electrică funcționează continuu și cutia pierde presiune. Uneori se arde siguranța de 30 A a mecatronicii. Uzura ambreiajului dublu uscat este de asemenea frecventă.

Verificare în service

Citește erorile modulului cutiei cu VCDS, OBDeleven sau similar și verifică siguranța mecatronicii.

Cost menționat în sursă

350–550 € doar repararea mecatronicii; 1.000–1.200 € cu demontare și montareSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.5 TSI evo (EA211 evo): Golf VII și VIII, T-Roc, Tiguan, Octavia, Leon, Ibiza, Arona, Karoq, A3…

Perioada menționată

2017–2022

Simptome

Smucituri ritmice („efectul cangur”) și ezitări la accelerare între aproximativ 1.200 și 2.000 rpm, cu motorul rece și în trepte mici; mai vizibil la cutia manuală.

Cauză posibilă descrisă

Un defect al managementului motorului în faza de încălzire. Volkswagen a publicat în februarie 2020 o actualizare software pentru toate mărcile grupului, care l-a rezolvat la majoritatea mașinilor; la unele doar l-a redus. Mecanic, motorul e fiabil.

Verificare în service

Testează mașina la rece în treapta întâi și a doua și verifică la dealer dacă are instalată ultima versiune de software a calculatorului.

Cost menționat în sursă

Actualizare software: 0–150 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.5 TSI din Volkswagen T-Roc (I)

Perioada menționată

2017–2025

Simptome

[1.5 TSI] Martorul de poluare aprins (până la 20/04/2018); [1.5 TSI] Motorul nu merge rotund; Pierdere de ulei; Pierdere de putere și martorul de poluare aprins; Pierdere sau consum excesiv de ulei; [TSI] Pornește greu din cauza calaminei de pe supapele de admisie

Cauză posibilă descrisă

Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) [1.5 TSI] Martorul de poluare aprins (până la 20/04/2018): Senzorul gazelor de evacuare. 2) [1.5 TSI] Motorul nu merge rotund: Separatorul de ulei. 3) Pierdere de ulei: Șuruburile de fixare a volantei trebuie înlocuite. 4) Pierdere de putere și martorul de poluare aprins: Tija actuatorului de presiune turbo. 5) Pierdere sau consum excesiv de ulei: Garnitura țevii de alimentare sau de retur a uleiului (turbo). 6) [TSI] Pornește greu din cauza calaminei de pe supapele de admisie: Curățarea chiulasei.

Verificare în service

Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.8 și 2.0 TSI/TFSI EA888 gen 3 (Golf VII GTI/R, A3/S3 8V, TT 8S, A4 B9, Octavia III, Leon III, Passat B8, Tiguan II, Superb III…)

Perioada menționată

2012–2020

Simptome

Pierdere lentă de lichid de răcire, miros dulceag, avertizare de nivel scăzut și urme de lichid sub galeria de admisie. Supraîncălzirea e rară, dacă nivelul nu scade mult.

Cauză posibilă descrisă

Pompa de apă și termostatul formează un singur modul din plastic lângă evacuare, care crapă din cauza ciclurilor de căldură. Cedează adesea înainte de 100.000 km, iar Volkswagen îl recunoaște ca defect de proiectare.

Verificare în service

Caută urme de lichid la îmbinarea modulului cu blocul și între pompă și termostat, verifică nivelul și fă un test de presiune al circuitului.

Cost menționat în sursă

Modul complet pompă și termostat cu lichid: aprox. 470–740 € la un service specializat (convertit din dolari canadieni)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: până la 100.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală

Motor / echipare

2.0 TSI din Volkswagen T-Roc (I)

Perioada menționată

2017–2025

Simptome

Scârțâit la pornire (până la 26/06/2017); Scurgere de ulei (până la 17/06/2019); Scurgere de lichid de răcire; [TSI] Pornește greu din cauza calaminei de pe supapele de admisie

Cauză posibilă descrisă

Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Scârțâit la pornire (până la 26/06/2017): Gresarea coroanei electromotorului. 2) Scurgere de ulei (până la 17/06/2019): Tubul jojei trebuie înlocuit. 3) Scurgere de lichid de răcire: Radiatorul, carcasa termostatului (regulatorul lichidului de răcire) sau pompa de apă. 4) [TSI] Pornește greu din cauza calaminei de pe supapele de admisie: Curățarea chiulasei.

Verificare în service

Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.6 și 2.0 TDI (EA189 și EA288)

Perioada menționată

Aprox. 2010–2020

Simptome

Scade nivelul lichidului de răcire fără scurgeri vizibile, fum alb cu miros dulceag, temperatura crește sau se aprinde martorul motor. În cazuri grave, motorul se blochează din cauza lichidului.

Cauză posibilă descrisă

Tuburile interne ale răcitorului EGR se fisurează și lichidul de răcire intră în admisie. Problema s-a agravat după actualizarea software de după Dieselgate, care a crescut utilizarea EGR.

Verificare în service

Test de presiune al circuitului de răcire și verificarea lichidului în admisie sau galerie.

Cost menționat în sursă

400–1.300 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.6 TDI (EA288) din Volkswagen T-Roc (I)

Perioada menționată

2017–2025

Simptome

Supraîncălzirea motorului (până la 06/12/2019); Zgomot de la motor; Motorul nu pornește; Smucituri, zgomot de la motor și pilitură în sistemul de combustibil

Cauză posibilă descrisă

Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Supraîncălzirea motorului (până la 06/12/2019): Pompa de apă. 2) Zgomot de la motor: Cureaua de distribuție și rola întinzătoare. 3) Motorul nu pornește: Traductorul (senzorul) de presiune a combustibilului. 4) Smucituri, zgomot de la motor și pilitură în sistemul de combustibil: Injectoarele sau chiar pompa de injecție.

Verificare în service

Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

2.0 TDI (EA288) din Volkswagen T-Roc (I)

Perioada menționată

2017–2025

Simptome

Supraîncălzirea motorului (până la 06/12/2019); Șuierături ale motorului; Zgomot de la motor; Miros de combustibil; Mașina nu pornește; Motorul nu pornește

Cauză posibilă descrisă

Potrivit notelor tehnice ale mărcii prezentate de L'argus (fiecare dată arată până când au fost fabricate mașinile afectate): 1) Supraîncălzirea motorului (până la 06/12/2019): Pompa de apă. 2) Șuierături ale motorului: Garniturile colectorului de evacuare. 3) Zgomot de la motor: Distribuția și rola întinzătoare. 4) Miros de combustibil: Țeava de retur a combustibilului de la injectoare. 5) Mașina nu pornește: Calculatorul pompei de combustibil. 6) Motorul nu pornește: Traductorul (senzorul) de presiune a combustibilului.

Verificare în service

Compară simptomul și data de fabricație a mașinii tale cu această listă. Dacă se potrivesc, spune la service și cere să verifice întâi acea piesă înainte de a schimba altele. Unele reparații sunt acoperite de marcă sau de o garanție extinsă: întreabă la dealer, cu datele mașinii.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală