Înainte să cumperi second-hand: Audi A8 (D3 / D4 / D5).
Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.
Esențialul.
- 4 defecțiuni documentate cu surse la cele 6 motoare ale lui.
- 1 dintre ele depinde de echipare sau de data fabricației: întreabă ce are mașina.
- 2 campanii oficiale înregistrate: cere seria de șasiu (VIN) și confirmă că au fost făcute.
- După datele pe care le avem, motoarele cu cele mai puține defecțiuni documentate sunt: 4.2 TDI V8 (Diesel), 3.0 TFSI / 4.2 FSI (Benzină), S8 (5.2 FSI V10) (Benzină).
Defecțiuni tipice pe motor
Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.
Toate versiunile
Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 6 motoare.
- Aerul condiționat nu răcește: supapa N280Climatizare
- Perioada menționată
- 2006–2026
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu sistemul de aer condiționat descris.
3.0 TDI V6
Diesel
- Lanțuri spate, clapete și scurgeri la V6 TDIDistribuție / admisie / scurgeri
- Perioada menționată
- 2004–2018
- Kilometrajul menționat
- 100.000–150.000 km
4.2 TDI V8 · 3.0 TFSI / 4.2 FSI · S8 (5.2 FSI V10)
4.2 TDI V8 (Diesel) · 3.0 TFSI / 4.2 FSI (Benzină) · S8 (5.2 FSI V10) (Benzină)
Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.
3.0 TFSI e
Hibrid plug-in
- Sistemul de înaltă tensiune al hibridelor plug-in VAGSistem de înaltă tensiune
- Perioada menționată
- 2019–2023
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
S8 (4.0 TFSI V8)
Benzină
- Turbine fără ulei la 4.0 TFSITurbo / ungere
- Perioada menționată
- 2012–2018
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?
| Motor | Defecțiuni documentate | Campanii |
|---|---|---|
| 3.0 TDI V6Diesel | 21 cu condiții | 0 |
| 4.2 TDI V8DieselCele mai puține | 11 cu condiții | 1 |
| 3.0 TFSI / 4.2 FSIBenzinăCele mai puține | 11 cu condiții | 1 |
| 3.0 TFSI eHibrid plug-in | 21 cu condiții | 0 |
| S8 (5.2 FSI V10)BenzinăCele mai puține | 11 cu condiții | 1 |
| S8 (4.0 TFSI V8)Benzină | 21 cu condiții | 0 |
După datele pe care le avem, motoarele cu cele mai puține defecțiuni documentate sunt: 4.2 TDI V8 (Diesel), 3.0 TFSI / 4.2 FSI (Benzină), S8 (5.2 FSI V10) (Benzină).
Pe tip de combustibil, toate versiunile au același număr de defecțiuni documentate.
Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.
Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești
Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.
- Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
- Întreabă la un dealer oficial Audi sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
- Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Rupere neașteptată a sticlei plafonului (60B6)Caroserie
Motoare: 4.2 TDI V8 (Diesel) · 3.0 TFSI / 4.2 FSI (Benzină)
Cum o verifici: Verifică data fabricației panoului și înlocuiește panoul afectat.
Vezi fișa completăPanoul plafonului se poate desprinde din cauza lipirii slabeCaroserie
Motoare: S8 (5.2 FSI V10) (Benzină)
Cum o verifici: Confirmă VIN-ul și aplică adeziv suplimentar conform campaniei.
Vezi fișa completăLa proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți
Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.
0 din 4 verificate
Distribuție / admisie / scurgeri
Fii atent la: Zornăit de lanț în primele secunde după pornirea la rece; pierdere de putere sau mod de avarie din cauza clapetelor de admisie; pierdere de lichid sau ulei în V-ul motorului; defecte EGR cu ralanti neregulat.
Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece (un zornăit de peste 2–3 secunde e semn rău), verifică clapetele cu diagnoza, caută scurgeri în V-ul motorului și verifică istoricul schimburilor de ulei.
Sistem de înaltă tensiune
Fii atent la: De obicei niciunul. În cazuri rare, supraîncălzire sau incendiu în compartimentul motor sau la baterie.
Cere să se verifice: Confirmă după VIN la dealer că rechemările sistemului de înaltă tensiune s-au făcut.
Turbo / ungere
Fii atent la: Pornire dificilă, turbină deteriorată (fum, pierdere de putere), consum de ulei și rateuri.
Cere să se verifice: Confirmă dacă s-a aplicat buletinul pentru sita de ulei a turbinelor, măsoară presiunea uleiului și fă un test de consum.
Climatizare
Fii atent la: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.
Cere să se verifice: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.
Surse
Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.
Mai multe ghiduri de cumpărare Audi
- Audi A1 (8X)2010–2018
- Audi A6 (C7)2011–2018
- Audi Q3 (8U)2011–2018
- Audi Q5 (8R)2008–2017
- Audi A3 (8V)2012–2020
- Audi A5 (8T)2007–2016
- Audi A4 (B8)2007–2015
- Audi R8 (42)2007–2015